近两个月，曹妃甸港煤炭运输受到进港资源不足影响，吞吐量举步维艰。首先，该码头主要依赖的资源-内蒙方向货源，受“沙漠论坛”召开影响，外运量受制约，到港煤车减少。其次，煤炭价格快速上涨，市场采购出现困难，造成资源不足。再次，受安全和环保影响，山西、内蒙等地进行安全大检查，部分煤矿生产受限。
　　本月底，大秦线将展开为期25天的大秦线集中检修，受检修影响，“大秦-迁曹铁路”运量将有所减少，曹妃甸两大港口煤炭资源主要依靠蒙冀铁路运输。
　　今年，国家宏观经济整体好于去年，工业用电复苏加快。今年四季度，正值冬储煤运输和“迎峰度冬”运输繁忙之际，煤炭需求继续看好;加之从11月份开始，南方水电运行减弱，火电压力加大，煤炭需求继续看好，港口煤炭运输形势会继续趋好，到港拉煤船舶数量仍会保持一定水平。
　　国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期设计能力分别为1亿吨和5000万吨，是我国煤炭运输第三通道的下海口，近期主要依靠“大秦-迁曹线”提供货源，远期依靠蒙冀线提供货源支持。第三运煤通道是：蒙冀线，西起内蒙古鄂尔多斯，东到曹妃甸港的运煤大通道，设计运输能力为2亿吨/年。去年，蒙冀线完成2945万吨，同比增加262万吨;今年，预计蒙冀线完成煤炭运量能达到5000-6000万吨。受煤运市场竞争激烈、优质资源分流等多方面因素影响，蒙冀线煤炭运量增长较为缓慢，曹妃甸两港煤炭资源仍主要依赖大秦线。

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