极寒天气影响北方港口煤炭库存快速飙升 本周，秦皇岛煤炭库存震荡攀升。有关数据显示，截至12月15日，秦皇岛港存煤量为735万吨，较上周同期增加127万吨，较上月同期增加85吨，较去年同期增加168万吨。 调度数据显示，本周秦皇岛港铁路日均煤炭调入量为46.63万吨，较上周减少2.93万吨；日均吞吐量为28.49万吨，较上周减少22.07万吨；日均锚地船舶较上周增加20.43艘，日均预到船舶较上周增加2.43艘。 近期，在前后两轮寒潮的影响下，海上出现了大风大雾天气，影响环渤海各港普遍出现了较长时间的封航，主要集中在12月8日-11日，13日-15日，部分港口单次封航时长超过60小时，秦皇岛港也不例外。 数据显示，12月8日至12月11日，秦皇岛港的封航时长达65小时又30分，12月13日至12月15日的封航时长为45小时又20分。 在这一情况下，港口调出量直接腰斩，甚至直接降至零。在此影响下，叠加降雪的影响，调入端虽然也有所减量，但基本维持正常水平。 进多出少之下，秦皇岛港煤炭库存结束了之前的缓慢去化走势，再次大幅增加，一度创下了2018年9月下旬以来的新高。 北方港整体库存周内走势与秦皇岛港一致。截至12月15日，北方港（秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、京唐港专业码头、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港）总库存量为2828.4万吨，较上周同期增加265.5万吨，较上月同期增加82.9万吨，较去年同期增加797万吨。 本周上述北方港日均调入量为123.77万吨，较上周增加1.81万吨；调出量为85.9万吨，较上周减少47.44吨。12月15日锚地船舶合计130艘，较上周同期增加66艘；预到船舶合计44艘，较上周增加6艘。 虽然周边其他港口的封航时间较秦皇岛港偏短，但也仅仅是相对而言。以国投曹妃甸为例，第一轮封航时长为60小时，第二轮为47小时又45分。因而北方港库存同样结束了去化，甚至创下了新高。 目前来看，本轮封航已结束，在寒潮即将南下给华南大部带来剧烈降温的背景下，预计下游终端的拉运积极性将得到明显提振，带动港口调出增加，库存或将再次进入去化通道。
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