业内人士分析认为，港口此次价格上涨力度不明显，且由于坑口市场继续维持弱势，其支撑力度不强。目前港口与坑口市场相悖运行，坑口维持弱势对港口支撑力度稍显不足，在此背景下，港口继续上行的空间有限。
目前业界多认为是修复性反弹，不具备大面积大幅度上行的条件，短期内仍小幅震荡上行为主。后续随着天气逐步转冷，西煤东运道路将有所受限，仅依托铁运，车皮计划紧张的现象将会更加突出，正如业界所认为，运力将是影响后市煤价的重要原因。
中国煤炭资源网援引河北某贸易商称，目前港口船舶数量比较多，库存也有下降，汽运禁止后铁路运输一直比较紧，现在车皮兑现率一直不高。短期看煤价还有上涨的预期，但上涨幅度不会太大。
另据本网了解，目前产地市场仍维持弱势下行趋势，需求不振仍是坑口煤价下跌的主要原因，短期无好转迹象。而港口一片涨势与产地形成强烈反差，由于运力紧张，港口低卡煤货源紧缺，高卡煤货源虽有，但难以成船，报价一再上涨。
下游电厂方面看，日前电厂存煤可用天数下滑。随着冷空气的逐渐蔓延，各地气温均出现不同程度的下降。近一周左右，六大电力集团沿海电厂日耗均运行于65万吨左右，略高于近四年同期水平。
新华社分析指出，近期随着许多地区气温下降，这些天，六大电力集团沿海电厂煤炭日耗在65万吨左右，较11月初增多，略高于近四年同期水平。冬季电煤消费旺季的到来，对煤价止跌形成阶段性支撑。
截止11月30日，沿海六大电厂库存合计1254.7万吨，较月初增加70.7万吨或6.0%，日耗煤量为64.6万吨，较月初增加12.6万吨或24.2%。存煤可用天数为19.4天，和月初相比，减少3.4天。
临近年末，保供稳价政策进一步显效，强化长协煤供应、促进产能释放、防范囤煤与哄抬价格的政策合力正在形成，对煤价降中趋稳起到了较强的导向作用。
中国冶金报分析指出，随着全国范围取暖用能需求的增加，煤炭冬季消费高峰逐步临近。但在库存与政策等因素的影响下，消费企业扩大库存的需求并未明显释放，更加注重采购与耗煤的动态均衡，这也使得煤价在传统消费旺季的运行更加平稳。目前，煤炭市场仍处于调整期，12月份煤价或在调整中逐步回归至合理区间。
兴业研究分析认为，经过一个多月的下跌之后，港口动力煤价格出现小幅企稳反弹。从基本面看，煤价反弹或是由于电厂库存下降叠加日耗提升所致；从政策面看，发改委副主任在全国煤炭交易会上表示，市场煤价仍处于相对高位，相关部门将继续引导煤价下行并处于合理区间。综合来看，预计未来几个月煤价整体走势稳中偏弱，但短期也存在波动的可能。