当前煤运市场竞争，是“有煤就有船，有资源就有市场”。今年，蒙冀线积极发力，增加运量，运煤港口之间竞争将更加激烈，港口之间将由对用户的竞争转为对优质资源的竞争。
今年，蒙冀铁路发力，煤炭运量将增加2700万吨;朔黄线通过强化调度指挥，增加车皮投入，今年将新增运力1500万吨左右。大秦线今年冲刺4.5亿吨目标，但遭遇“准池铁路”与“蒙冀铁路”的双重货源分流风险，若不采取对策，延伸铁路支线，争取新的货源加盟，预计全年煤炭发运增量有限。
大秦铁路的内蒙西部地区货源被分流，大秦线配套港口：秦皇岛港也将受到影响。但是，综合来看，大秦铁路依然是山西地区货源外运的最佳选择，秦皇岛港流向作为运距最短的出海口，仍将是晋北煤炭的首选。今年，我国煤炭港口运力过剩问题较为显著，港口间同质化竞争进一步加剧。
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