2018年，国民经济延续了去年下半年以来稳中有进、稳中向好的发展态势，多项经济指标明显回暖。经济发展向好，工业生产也加大力度，电力、钢铁、化工、建材等高耗煤行业保持增长势头，带动下游用煤量继续增长，煤炭市场趋好。今年1-5月份，预计北方港口合计发运煤炭将达到3.06亿吨，同比增加500万吨;其中，预计秦港发运煤炭8900万吨，同比基本持平，占北方港口煤炭下水量的29.0%，
今年，秦港良好的煤炭运输形势得到延续，车船到港集中，秦港在沿海煤炭运输中的重要性依然突出。主要原因分析如下：
首先，政策上的支持，加之秦港自身优势，促使煤运市场份额保持稳定。秦皇岛港作为煤炭中转的主枢纽港，煤炭品种丰富，其煤炭运输情况和场存变化一直是业内人士关注的焦点。目前及未来很长时间，秦港依然是煤炭市场的“晴雨表”和煤炭价格的“风向标”，加之秦港与煤炭腹地晋北地区运距最近，铁路运费也是最低的，具有得天独厚的优势。有关部委通过向秦皇岛港集中输送煤炭，增加秦港场存，以实现平抑煤价、平衡市场供求关系的目标。今年以来，铁总和太原路局全力增加秦港方向进车，确保秦港优质资源集港数量。伊泰、中煤等主力煤企也积极配合，增加秦港方向资源调入量，确保了秦港存煤没有出现大幅下滑，煤炭吞吐量保持高位。
其次，环渤海港口流失的汽运煤资源部分流向大秦线和秦皇岛港。受相关政策影响，天津港年发运5600万吨的汽运煤炭业务被叫停，全部回流至火车运输。而大秦线由太原铁路局统一调度，万吨大列往返运行，车路车皮不需要摘钩翻卸;同时距离煤炭产地更近，是汽运煤回流的首选通道。近两年，很多贸易商和汽运煤客户与秦港、太原路局积极接洽，增加在大秦线和秦皇岛港中转数量。
再次，煤企增加发运量。国民经济继续保持快速增长势头，进口煤受政策限制后，沿海地区动力煤市场需求继续增加。大秦线检修结束后，主力煤企发运和销售煤炭的数量大幅增加，小户进港资源也在增加，秦港专用场地业务不断发展壮大，煤炭运输紧张有序。