8月6日，国家统计局公布2018年7月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。数据显示，7月下旬全国煤炭价格稳中有跌。以山西大混(5000大卡)和山西优混(5500大卡)为例，价格分别为551.4元/吨和565元/吨，或小幅下跌，或与上期持平。
7月是“迎峰度夏”的传统煤炭消费旺季，但是“旺季不旺”却成为近期煤炭市场的主旋律。记者经梳理发现，本轮煤炭价格下跌始于6月上旬，虽然7月上旬一度小幅上涨，但随后又重新开启下跌模式。是何原因致使本轮煤价下跌?
煤炭库存居高不下日耗低于市场预期
近期，全国受高温天气影响，居民防暑降温用电需求上升，电厂日耗水平出现小幅增加。7月31日，沿海6大电厂日耗煤量为81.4万吨，较月初增加3.3万吨，增幅为4.2%;存煤可用天数为18.2天，与月初相比减少0.6天。
虽然主要电厂的日耗有所增长，但较去年同期增幅并不明显，也明显逊于市场普遍预期。同时，7月份下游部分高耗能产业的错峰生产降低了工业用电需求，致使沿海市场去库存的节奏较为缓慢。数据显示，7月31日，沿海6大电厂库存合计1483.2万吨，较月初增加14.1万吨;8月1日，环渤海9大港口合计存煤2667万吨。显然，居高不下的库存是近期旺季煤价下行的重要原因。
与此同时，各水电大省近期降雨充足，水电替代效应明显。以湖南、湖北地区为例，7月份降水量较大，水电出力明显提高，7月初，三峡开始满负荷发电，至今出库流量依然维持在3万立方米/秒的高位。多种因素的共同作用之下，消费需求的释放并没有推高旺季煤炭价格。
供应与运力得到保障长协促价格稳定
近两个月来，在“保供应、稳煤价”政策引导下，山西、内蒙古等地煤炭先进产能加快释放，煤炭产量增加。据工业和信息化部和中国煤炭工业协会统计，2018年1~6月，大型煤炭企业原煤产量完成12.7亿吨，同比增加0.9亿吨，上涨7.4%。
运力方面，大秦线开足马力加快发运，7月上中旬日均运量升至129万吨。7月下旬，受铁路间歇性限速和维修影响，进车降至日均124万吨，跌幅较小，对供应影响不大。同时，朔黄线、蒙冀线也在扩能增量，全力多拉快运，使环渤海港口的运输保持繁忙态势。煤炭向港口和下游转移的速度加快，使得沿海、沿江以及接卸港口库存均处于高位。
另一方面，国内能源企业纷纷响应国家号召，与电力企业签订长协合同，对煤价起到了一定的稳定作用。如国家能源集团，就在7月中旬与国内重点电力企业签订了每年合同量接近3000万吨的3年长协合同，在一定程度上减少了供需波动，实现了煤炭价格平稳。据业内人士透露，目前用户大多对煤矿发运的长协煤炭保持刚性拉运，而对市场煤的需求较为低迷，只有零星采购，煤炭现货市场交易冷清，价格难以提升。
一位业内人士对记者表示，随着立秋之后气温走低，用电量下降，8月煤价跌破600元/吨是大概率事件。但是到了下半月，在电厂存煤量下降、大秦线临近秋季集中检修、阶段性存煤期来临的情况下，电厂采购和派船拉运将有所恢复，煤炭市场或将出现复苏。8月下旬市场煤价格能否企稳止跌，还应继续观望。
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