本周第一天，产地煤价与成交依旧火爆，港口继上周五后继续下跌。 产地方面 主产地煤价如上周所说，依旧维持稳中带涨的趋势，主要原因依旧围绕几个点：环保安检、煤矿停产、产能受限、府谷部分地区修路运输不便、需求较好，详细内容可参阅《10.15-10.19 一周回顾 国庆后煤价首次下跌》，并且短期内这样的趋势将一直维持。 港口方面 与产地的火爆局面相比，港口则稍显冷清。持续了30日上涨的港口煤价于上周五出现拐点，并在今日继续下跌。今日CCI指数5500大卡670（-3），5000大卡608（-1），而据了解实际市场报价较CCI还要稍低。 终端方面 六大电厂22日整体库存1584万吨，日耗49.8万吨，可用天数31.81天，这样的高库存低日耗状态已经让人麻木了，暂时没啥可说的。 或许有的朋友会有所疑惑，产地产能受限、汽运短倒依旧紧张、大秦线检修推迟至24日、进口煤的口子也未开，似乎支撑国庆后跳涨的那些利多因素都还在，为何煤价就出现下跌？原因我们在上周回顾中也有提及，我们主要还是着眼于供需关系：供需两弱的拉锯下谁能稍占上风？此前港口煤价上涨部分主要由产地成本以及暴涨的汽运费组成，只是上游三下五除二就涨上去了，而港口在被动的一点一点涨价追至发运成本线后，港口的主观涨价意愿逐渐减弱，反而市场恐高心态逐渐增多，煤价出现回调，贸易商也陆续减价出货，供给端已由强转弱，但对比终端方面，常态化的高库存低日耗使得主流电厂采购底气硬耐力足，煤价高时不愿接货，煤价降一点继续观望，在这样需求不配合的情况下，贸易商想挺价也难以持久，综合来看，煤价下跌的口子已经打开了，多认为短期煤价回调基本坐实。 期货方面 主力合约1901再收一根阴线，日间最高价647.6，最低价640.2，收盘价641.0，下方有支撑。（期货小节内容较为简略，最近在计划组建个动力煤期现交流群，若有期现结合或对期货感兴趣的朋友，欢迎查看个人简介添加好友。）
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