关于高中低卡煤的价差：高中低卡煤的价差实际是反映了一段时间内港口各卡数煤的供求情况差距。今年上半年，5500大卡价格高于5000大卡100元都有过，当时一度认为随着高卡煤矿资源枯竭、发运高卡成本较高、足卡资源有限等原因，5500大卡煤将一直保持这么大价差，确实保持了几个月，但是最近几个月5000大卡煤价格赶上来，价差追到60元左右。这时候说的是5000大卡煤资源有限，下游直接买5000大卡煤去烧，所以5000大卡煤表现好。现在5500大卡煤价格优势有，同时下游又点名要5500大卡煤，同时港口矿企5000大卡煤供货情况较好，现在5000大卡煤又在补跌。
整体来看，5500和5000合理价差在70-80元左右，然后围绕这个价差上下波动，虽然各阶段有各阶段的理由，但长期看只有低价才是真的，没有哪一种煤能长期保持优势。
关于港口煤种缺货：现在港口虽然货不好卖，但由于
1.港口近期库存迟迟涨不上来，连续大跌后死货重现。别以为收堆存费就能加速出货，有效果但不好杜绝堆着不动的情况，尤其是现在需求少。
2.部分煤种如5500大卡山西煤紧缺，发运成本高，做的人少，货源一直有限。港口煤种缺货会导致该煤种在同卡数的各煤种里获得价格优势，会影响该卡数各煤种的综合价格，但难以使价格趋势发生逆转。需要注意的是和下游签合同的时候要看清煤种，别到时候签了个难找货的煤种，交货时候把自己坑了。
后期演变：随着港口船减少、产地降价、库存上涨等因素，部分煤种缺货的情况可能会缓解，只是缓解，优质煤种长期较缺。
总体来看，虽然有价差变动、煤种缺货等问题，但是只影响该卡数煤和其他卡数煤相比的相对价格、影响该煤种在同卡数煤里的相对价格，并不会影响大的趋势。具体来说就是，如果大势是跌的，5500大卡煤供需形势好、价格便宜可以跌的少点，5500大卡山西煤可以跌的再少点，但多多少少会跌，因为整体价格水平在下降。大势是最重要的，大势在涨的时候，5500大卡蒙煤也能涨，配煤也能涨，大势在跌的时候山西煤也得跌，道理就是这样。以现在情况看，大势稳住的基础有点不牢。
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