（1）中国沿海煤炭运价指数

30日，中国沿海煤炭运价指数小幅反弹，综合指数较昨日上行5.25点至519.64点，各航线运价较昨日上涨0元/吨-0.5元/吨不等。具体情况如下：

随着运价跌入冰点，停航船舶逐渐增多，运力无下跌空间下今日出现小幅反弹，主要支撑因素一是春节将至，部分企业开启节前最后一波采购，释放少量货盘；二是强冷空气再次来袭，将给中东部地区带来较强降温雨雪。

不过，目前大部分工业企业已停产放假，下游电厂耗煤量快速缩减，库存相对充裕下其采基本无明显补库需求，市场整体氛围也随之转冷，春节期间船多货少格局或暂难有效改善，运价或将延续低位震荡。

（2）波罗的海指数

29日,BDI指数跌破800点至797点，市场分析多认为，贸易降温、全球经济放缓，2018年下半年以来，干散货和集装箱船运费持续下跌，这是全球经济明显放慢脚步的最新征兆。

其中，海岬型船运价指数较前一交易日大跌123点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌43点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌26点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌16点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

临近春节假期，下游电厂日耗减少，市场成交活跃降低，但在运价相对低位的前提下，部分企业开启节前最后一波采购，下游询货略增，目前29日动力末煤（CV5500）主流报价在590元左右，动力末煤（CV5000）主流报价在510-515元左右；另外，近期印尼降雨对进口煤装货影响程度有所增大，外矿报价较高，加之临近春节，整体询货意愿不强，实际成交有限。

市场分析认为，受工业用电支撑趋弱影响，当前煤价上涨情绪有所降温，港口市场成交冷清，价格也有小幅回落，而春节期间沿海电厂日耗仍会下降，采购积极性也将有明显减弱，节前煤价继续承压；节后存在两会这一关键节点，行情不确定因素较大，陕西地区煤矿能否复产是关键因素，但业内人士多表示节后观望陕西复产力度大小，情绪以看稳看空为主。

30日,六大电厂整体库存1543.3万吨，较昨日增加31.65万吨；日耗47.82万吨，较昨日下降1.15万吨；存煤可用天数32.27天，较昨日增加1.4天。具体情况如下:

伴随年关将至，电煤消费持续走弱，六大电厂日耗降至48万吨，同时库存向上修复至1500万吨以上，存煤可用天数再次站回30天；库存充足叠加需求不振，电厂节前采购动力进一步减弱，基本无补库压力下其春节期间或继续维持长协刚需拉运，对市场煤采购保持谨慎。

另外，30日至2月1日强冷空气影响我国中东部大部地区，最低气温0℃线将从黄淮地区逐步南移到长江中下游沿江一带，江汉、黄淮、江淮等地有雨转雪或雨夹雪，部分地区有大到暴雪，或导致电厂日耗有所增加，不过目前下游大部分工业企业已停产放假，其增加幅度也或有限。

30日，环渤海港口库存2013.5万吨，较昨日下降23.4万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日下降13.8万吨，京唐港区库存较昨日下降3.2万吨，神华黄骅港库存较昨日增加7.9万吨，秦皇岛港库存较昨日下降14万吨。具体情况如下：

小年过后，部分企业开启节前最后一波采购，下游询盘积极性略有回升，不过实际成交情况仍不乐观，而港口进车多以大户发运为主，调入调出量均小幅震荡，在整体调入不及调出的情况下，环渤海四港库存持续下行。

目前下游电厂库存重新累积到1500万吨以上，叠加耗煤量明显走低，长协煤及进口煤足以满足其春节期间用煤需求，拉运积极性难有提升，随着市场成交活跃度的降低，预计未来一段时间沿海煤市将延续供需双弱态势。

锚地船舶数量

临近年关，下游电厂日耗水平快速回落，其采购需求大幅减少，加之中小企业及贸易商节前市场参与度持续走低，环渤海四港锚地船舶数量继续低位下降，且预计未来一段时间仍将维持低迷状态。

29日，环渤海四港锚地船舶数量88条，其中秦皇岛港30条，国投曹妃甸港6条，神华黄骅港45条，国投京唐港7条。具体情况如下：

30日，秦皇岛港调入量42.3万吨，吞吐56.3万吨；神华黄骅港调入量58万吨，吞吐量62万吨；国投曹妃甸港调入量13.4万吨，吞吐量25万吨；曹二期调入量5.9吨，吞吐量8.2万吨；华能曹妃甸调入量5万吨，吞吐量7.5万吨；京唐老港调入量6.1万吨，吞吐量6.1万吨；国投京唐港调入量11.7万吨，吞吐量12.7万吨；京唐3640调入量12.6万吨，吞吐量14.8万吨。具体数据如下：

本报告期（2019年1月23日至2019年1月29日），环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，环比下行1元/吨。具体情况如下：

本分析认为，本期节前假期效应显现，动力煤市场需求转淡，产地价格走稳，促成本期环渤海动力煤价格指数掉头回落：一方面，大型生产企业及主产区相关部门的增产措施、保障供应政策相继出台，市场对矿难事故影响进一步消化，销售情况不佳，持续看涨预期转变，产地价格涨势放缓，部分矿区回调售价，对港口煤价的支撑动力减弱；另一方面，春节临近，需求急速转淡。企业停产范围进一步扩大，电厂耗煤明显下降，秦皇岛煤炭网数据显示：本周沿海主要电厂日均耗煤56万吨，环比回落15.6万吨，降幅达21%。随着日耗的减少，电厂存煤水平及可用天数向上修复，采购积极性下降。

今日，受大风影响，秦皇岛港、曹妃甸港相继实施封航，1月具体封航情况如下：

今日水况信息如下：

（1）天气

1、 黄淮江淮等地有雨雪天气

30日，江汉、黄淮、江淮等地有雨转雪或雨夹雪，部分地区有大到暴雪。

2、较强冷空气影响我国

30日至2月1日，较强冷空气影响我国中东部大部地区。最低气温0℃线将从黄淮地区逐步南移到长江中下游沿江一带。

（2）海况天气

30日08时至31日08时，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风，东海大部海域将有4～6级、阵风7级的东南转西南风，巴士海峡、南海东北部和海西南部域将有5～6级、阵风7级的偏东或东北风；北部湾北部海域、琼州海峡、雷州半岛东部近海将有轻雾，能见度不足10公里，其中部分海域将有大雾，能见度不足1公里。

1月31日08时至2月1日08时，东海大部海域将有6～8级、阵风9级的旋转风，其中东海北部部分海域的风力可达8级、阵风9级，台湾海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，黄海大部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到西北风，台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的偏北到东北风，巴士海峡将有4～6级、阵风7级的东南风转东北风，南海西北部海域将有4～6级、阵风7级的东北风。

1日08时至2日08时，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏东到东北风，渤海、黄海北部海域将有4～6级、阵风7级的偏西到西南风，东海北部海域将有4～6级、阵风7级的偏北到西北风，台湾以东洋面、南海西北部、中东部和南部海域将有4～6级、阵风7级的偏东到东北风。

1、煤炭消费缩减是大势所趋。

日前，榆林煤炭交易中心市场发布消息称，有13家煤矿停产，此外14家煤矿上调价格，幅度在5～20元/吨不等。业内人士指出，2018年煤炭贸易行业不温不火，除了有一些小的波动之外，全年情况比较平稳。在几轮的环保督查结束之后，2018年煤炭行业供给开始恢复相对高速的增加，需求微增，价格微降，全年的市场环境“淡季不淡，旺季不旺”。

中国煤炭运销协会副理事长冯雨预计，受先进产能逐步投产、释放以及煤炭进口维持平稳等因素影响，2019年煤炭供应将进一步增加，需求下滑，供需形势将由紧平衡状态向阶段性宽松转变。

对中国煤炭行业来说，影响最大的因素已经不在行业本身，而是从中央到地方的各类环保政策，诸如停工限产，以及对煤炭消费的控制。可以说，煤炭消费总量的缩减，已经是大势所趋。

2018年，新增产能方面，国家积极倡导推进先进产能的有序释放，初步估算2018年煤炭先进产能释放在2.3亿吨左右，主要集中陕西、内蒙古和山西等地，其中以动力煤限产产能为主。

也是因此，2018年煤炭供应的总量出现了小幅度的上升。2018年上半年，因两会和持续数轮的环保、安全督查，煤炭产量增幅不大；2018年下半年，在不符合要求的煤矿整顿结束后，产能逐步释放，出现了相对高的月度增幅。业内人士指出，这几年，强调落后产能的淘汰和先进产能的恢复，基本上已经到了阶段性的节点，所以目前的增长基本都是先进产能的释放。

2016年，中国煤炭行业遭遇了史无前例的高压政策，276个工作日的限制，让当年的煤炭产量直接从年产近37亿吨断崖下跌至33亿吨，和国内37亿吨的年需求相比出现比较大的空缺。当年，煤炭价格出现飞涨，随着环保和安全的要求继续加压，尽管工作日的限制取消，2017年到2018年上半年期间，煤炭行业一直处于紧平衡的态势。

但是这种情况，从2018年下半年开始出现了变化。一方面，不符合环保和安全要求的落后产能已经在连续两年的检查中淘汰，再度因落后产能淘汰导致供应短缺的情况基本不可能。

另一方面，先进产能不断释放，陕西、内蒙古和山西等地在2018年底新增一批煤炭先进产能，共计超过3000万吨/年的产能，并在2019年初释放。

对于煤炭行业来说，最大的政策限制来自于环保政策，一方面是对生产活动本身的限制，而更重要则来自于对需求侧的限制。

随着清洁能源利用的进一步加强，天然气等替代能源对于煤炭的替代作用将会逐步显现，GDP的增长，对于煤炭的依赖将会越来越低。(中国工业新闻网)

2、2018我国动力煤进口量同比增7.22%。

海关总署公布的最新数据显示，2018年12月份，我国进口动力煤（包含烟煤和次烟煤，但不包括褐煤，下同）400万吨，同比减少508万吨，下降55.95%，环比减少347万吨，下降46.45%。

2018年1~12月累计进口动力煤11316万吨，同比增加762万吨，增长7.22%；累计金额908961.5万美元，同比增长15.18%。(中国电力新闻网)

3、发改委：2018年全国铁路发运煤炭23.8亿吨，增长10.3%。

国家发改委消息，2018年12月份，全国铁路煤炭发运量2亿吨，同比增长14.4%。1-12月发运煤炭23.8亿吨，同比增长10.3%。

此外，2018年1-12月份，全国规模以上煤炭企业煤炭产量35亿吨，同比增长5.2%。

2018年全国进口煤炭2.8亿吨，同比增长3.9%，其中12月份进口1023万吨，下降54.7%；累计出口493万吨，下降39%。

截止12月末，全国重点电厂存煤8141万吨，可用18天。(中国煤炭资源网)

4、河南加快推进运输结构调整，到2020年水路货运量增长两倍。

日前，河南省政府印发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》（以下简称《方案》），加快建设现代综合交通运输体系，推动交通运输高质量发展。《方案》明确，到2020年，河南运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，与2017年相比，全省水路货运量（含到达和发送）增长200%。

为推进运输结构调整工作，《方案》提出五大重点任务。在加快内河水运发展方面，《方案》明确，加快淮河干线及其重要支流沙颍河等国家高等级航道建设，加快推进周口、信阳、漯河等内河重要港口建设，到2020年全省内河通航里程达到1800公里，其中高等级航道690公里，新增高等级泊位100个；加快推进漯河港区、平顶山港区、鹿邑港区等铁路专用线前期工作，实现新建港区与集疏港铁路同步规划、同步设计、统筹建设，2020年年底前建设周口中心港区铁路专用线和集疏港公路专用通道；组建沙颍河、淮河等内河港口物流产业联盟，依托周口港、漯河港、淮滨港等港口推动煤炭、建材、钢材等货物运输由公路向水路转移。(中国水运报)

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