预计，下周4-5万吨主流进江航线在（30-35）区间波动。 “高库存+低日耗”的组合难有改变，煤炭需求低迷，加之火运费下调，煤价或将还有下行空间，下游采购需求不多，下周滞压在江内和海峡的运力货有一部分释放，缓解市场适期船运力紧张的局面，整体上来看下周涨势很可能放缓，甚至回归弱势状态。不过沙子市场的发展依然会是影响海运价格的主要因素，需密切关注，若沙子市场依旧紧俏，运价反传统规律继续上涨也有可能。 本期海运市场运价整体上涨。 前半周，由于近期可适船期较少，砂子询盘再次增加，拉涨运价，市场看涨情绪增强，不过终端库存较足，煤炭需求不多，运价上涨幅度不大，微幅上涨；后半周，海峡沙行情相对火爆造成南线船舶压港，运力滞压，加上北方港口封航导致运力周转受到一定影响，运力供给紧张，支撑运价小幅上行，至周末下游用户煤炭需求仍旧不高，且库存较多，运价向区间内高价位波动。 煤炭贸易市场整体小幅下跌，当前正值消费淡季，终端需求不振，市场交投氛围冷清，下游库存较多需求一般，煤价小幅下落；北方港口煤炭库存先下跌后上涨，上半周港口调入低位运行，库存小幅下降，周末下游用户拉运积极性较低，港口调出量有所减少，库存有所增加；终端电厂库存震荡盘整，近期，多地气温出现回升，水电发力有所增强，加之部分电厂进行机组检修，六大电厂日耗降至60万吨上下，同时库存震荡于1500以上，存煤可用天数24-25天。
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