铁路投融资模式或逐步转型。媒体透露的初步投资方案表明，铁道采能放弃对这条利润丰厚的煤运专线的控股权。这不仅反映了铁道部的建设资金紧张，更值得注意的是，铁路投融资模式的坚冰可能在多方力量的博弈下被逐步打破。
不会显著影响大秦铁路。这条煤运专线建设规模宏大，需要协调的省份和企业众多，我们估计十二五期间难以全线通车。而十二五之后，华中地区煤炭需求的增辽能超过该专线2亿吨的运能。因此，我们预计这一线路的修建不会显著影响大秦铁路（601006.SH）的煤运需求。
正面引导铁路改革。这条专线的投资方案若能实施，将正面引导以政企分开为目标的铁路改革。铁路让利于其他部门的闸门若不断松动，就有可能促使铁道部加快改革步伐，在投融资、工程建设、定价、运营等方面引入更多的市场化元素。
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