在各级政府推动煤炭保供、“三西地区”的煤炭产量有所增加之际，我们发现大秦线和唐呼线铁路煤炭运量并未出现大幅增加，与春节期间相比，两大铁路线日运量仅仅是个位数（几万吨）的增加；而环渤海港口除了秦皇岛港、黄骅港因封航造成场存大幅增加以外，其余港口存煤变化不大。此时，各港下锚船继续保持低位，且很多船舶处于等待租用状态，说明了沿海煤市依然处于疲软状态。
尽管下游工厂企业缓慢复工，带动用电负荷增加；但沿海六大电厂日耗整体仍处于中低位恢复阶段，目前的51万吨的日耗水平较去年同期下降了12万吨，而存煤数量升至1787万吨的高位，抑制了后续采购和拉运的需求。目前，东南沿海地区接卸港口和电厂码头场地存煤处于爆满状态，部分船舶下锚等待接卸，下游贸易商也在降价促销。二月中旬以来，随着产地供应的增加，阶段性拉运的结束，下游需求开始走弱，煤价持续下跌了10元/吨。三月份，大型煤企长协价格出炉后，因现货价格明显高于长协价，市场上悲观气氛加重，使得零星询货继续压低还盘价格，港口市场煤价格承压下行。
随着复工的不断推进，电煤消耗继续缓慢增加，预计本周末沿海电厂日耗能增至55万吨；但受制于高位的电煤库存，即使日耗出现2-3万吨的增加，对电厂高库存的消耗帮助很小，对市场的走好也是杯水车薪。此外，国家出台阶段性加大减税降费力度措施，或将利好传导至下游，加深煤价的下跌幅度。
近日，沿海进口煤管控继续加大收紧力度，部分港口码头限制异地报关，以及严控上半年进口额度，利好于国内煤炭市场。截至目前，全国房屋建筑和市政基础设施工程在建项目共19.25万个，已开复工11.19万个，开复工率达到58.15%。随着疫情的进一步得到控制，各地复工复产进程不断加快，国内煤炭需求有望得到释放；而新一轮大规模基建的启动，电厂日耗将稳步回升，国内煤炭需求增强，有望拉动沿海煤炭市场行情。
发运倒挂和需求低迷影响下，市场煤发运量减少。而经过了三月份的积极消耗之后，钢材、水泥、化工、建材等其它行业全面复工，煤炭需求提高；新一轮采购将拉开序幕，优质煤种再次紧俏，煤炭市场出现强劲反弹。
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