上周，尽管秦港一度因大风封航10多个小时，但随着前期降温积压船舶逐渐释放，港口装船发运形势有所好转，周内多数时间装船量回升至50万吨左右。上周，秦港日均调进量48.4万吨，较前一周增加4.2万吨，日均锚地船38艘，较前一周显著减少16艘，拉运船舶不足对港口装运的制约作用有所增强。调进方面，上周秦港日均调进量较前一周增加3.3万吨至47.2万吨，但仍较去年平均水平偏低10多万吨，表明低价仍在倒逼供给。由于调出总量高于调进总量，港口库存再现回落，震荡下行至340万吨附近。截至2月1日，秦港存煤341.5万吨，锚地待装船舶34艘，其中已办手续船4艘。
周边港口方面，上周曹妃甸港也一度因大风封航，但由于封航时间较前一周有所减少，港口装船量亦出现小幅回升，日均调出量13.5万吨，较前一周增加3.3万吨，而受制于蒙煤货源偏少，日均调进量较前一周再减1.7万吨至10.4万吨，为近期低位水平。周内港口库存持续下探，并再度跌破120万吨关口。截至1月25日，曹妃甸港存煤118万吨，锚地待装船舶5艘，其中已办手续船1艘。由于大风封航和作业船舶不足，京唐港区库存震荡走高，当前存煤为153万吨。
随着最强寒潮影响减弱和年末南方工厂停产放假增多，沿海六大电厂合计耗煤量呈触顶回落态势，其中上周平均日耗56.1万吨，较前一周减少6.9万吨，且周末耗煤量更是向下趋近50万吨低位。尽管神华集团上调2月份煤价对沿海煤炭市场起到一定支撑，但由于春节前后下游耗煤量将出现断崖式下滑，使得当前沿海煤价仍缺乏实质性支撑，预计需求将继续压制煤价上涨空间。
