环渤海港口曹妃甸港新投运能将发挥作用,由于秦皇岛港无新增规划能力,而周边港口包括曹妃甸等港口新增能力不断增加,煤炭同质化竞争将愈发激烈。随着准池铁路、蒙冀铁路的开通,一部分内蒙地区货源将由秦皇岛港分流到黄骅港、曹妃甸港中转。预计今年秦皇岛港发运总量仍将延续小幅下滑态势,煤炭市场份额将进一步被压缩,但不会动摇其煤炭主枢纽港的地位。
受蒙冀线投产影响,曹妃甸港集港数量增加,港口能力将得到发挥,国投曹妃甸港运量将有所增加。但是,由于前期投资密集,后续煤码头:华能、华电各一个5000万吨级煤码头前景不乐观,投产遥遥无期。今年,蒙冀铁路正式开通、曹北至曹西段跨海大桥复线改造完成后,国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期码头的煤炭货源将得到进一步保障,煤炭市场份额有望进一步扩大。目前的曹妃甸港建设正在加快发展,已经投产的国投曹妃甸港1亿吨运能,去年完成煤炭发运量约为4850万吨,同比减少了2723万吨。去年下半年刚刚投产曹妃甸港煤二期5000万吨,完成煤炭吞吐量83万吨。受蒙冀线投产影响,预计今年曹妃甸港煤炭运量将呈先低后高,下半年将比上半年有所增加。
京唐港新增产能投放,吸引了中煤、同煤等大客户货源。去年,京唐港36-40#泊位投入运营,带动京唐港中转量及市场份额出现小幅增长,去年36-40#泊位完成煤炭吞吐量933万吨。蒙冀铁路开通后,大量蒙煤货源将进入接卸效率更高、堆存能力更大的曹妃甸港区。在优质资源不足,且分流较多的情况下,今年,京唐港运量将受到影响。
随着准池线的投产和发挥作用,今年,黄骅港货源供应无忧,黄骅港运量得到充分发挥。准池铁路的开通使黄骅港货源供应能力进一步增强,货源结构也得到一定程度优化,大量低硫环保型准混、伊泰煤顺利进港;今年一、二月份,黄骅港煤炭吞吐大幅增加,合计完成煤炭运量2752万吨,同比增长98.5%,几乎翻了一番。由于朔黄铁路运输成本具有绝对优势,黄骅港货源供应能够得到优先保证,运量有望大幅增长,大有争夺第一煤运大港之势。但黄骅港煤四期设计为筒仓、堆存能力有限,港池、航道等客观因素影响,限制黄骅港后续运量的大幅增长。
去年,国际、国内油价持续下降,依赖汽运煤运输的天津港煤炭发运量出现逆势上涨,去年,天津港完成煤炭吞吐量9459万吨,同比增长1622万吨,其中天津老港区完成煤炭吞吐量同比增长1252万吨。随着铁路运费的下降,蒙冀线的开通,蒙煤价格倒挂问题有望得到解决,内蒙煤上到蒙冀线到曹妃甸港的数量增加,促使天津港汽运煤炭将受到一定影响。
今年在下游需求低迷的情况下,环渤海地区港口同质化竞争非常激烈。受准池线开通影响,朔黄线运量大增,黄骅港运量将出现4000万吨左右的大幅增长。天津老港依靠汽运煤运输,天津神华煤码头受黄万线运力支持,天津港煤炭吞吐量继续保持增势,预计能超过1亿吨。