近日，由广州市政府主办的、一年一度的“中国广州国际投资年会”在广州白云国际会议中心举行。中国船舶工业集团公司董事长、党组书记董强应邀出席并且作为第一个嘉宾发言。围绕国际航运枢纽建设发表了题为“携手合作 共创未来”的主题演讲。董强提出，中船集团将与广州市进一步加强合作，共同打造新的经济增长点，以产业发展支撑广州打造国际航运枢纽。

投资150亿建设龙穴海洋装备产业基地

广州是我国三大造船基地之一，是中船集团产业的重要集聚地。在此次会议上，董强透露，中船集团在穗企业的发展取得了显著成效，广船国际、黄埔文冲、澄西广州等骨干造修船企业“十二五”累计实现营业收入1121亿元，累计承接船舶订单1451万载重吨，船舶完工量1392万载重吨。“十三五”期间，中船集团将投资150亿元建设广州龙穴海洋装备产业基地。

2月27日，在广东省—中央企业“十三五”战略合作对接会上，中船集团与广东省政府签署了“十三五”项目合作协议，明确中船集团将全力打造龙穴海洋装备产业基地，建设世界一流海洋装备产业集聚区。下一步，中船集团将积极依托广州独特的区位优势与发展环境，结合国家海洋强国战略实施与“一带一路”建设，以创新中心为产业孵化器，培育与加快发展新兴产业，共同打造新的经济增长点。

2015年，中船集团经济总量、营业收入、利润总额同比大幅增长，船舶新接订单量、手持订单量以及造船完工量三大指标稳居全国第一，实现了“十二五”发展的胜利收官。

董强表示，当前，中船集团正以致力于打造军工核心突出、民船产业综合竞争力世界领先、非船装备特色鲜明、多元产业协调发展、公司治理体系先进的国内领先、世界一流的海洋装备集团。在船舶海工业务方面，“十三五”期间，中船集团将投资150亿元在南沙建设广州龙穴海洋装备产业基地。同时，结合广州市建设国际科技创新枢纽的规划，以中船广州船舶及海洋工程设计研究院、三个国家级企业技术创新中心为基础，综合利用中船集团的整体科研力量和广州的有关科技资源，大力发展高技术船舶和海洋工程装备，推进广州船舶工业向高端产品。

董强表示，他希望借广州打造国际航运枢纽的东风，以广州为基地，进一步辐射北部湾及东南亚地区，不断加大双方在成套物流、大宗贸易、海事金融、融资租赁等服务业方面的合作，积极培育新的经济增长点，进一步丰富和完善广州打造国际航运枢纽的产业支撑体系。

打造年产1000万载重吨规模

广州是全国三大造船基地之一，全市共有船舶企业40多家，具有船舶建造能力的企业为20多家，工业总产值近300亿元，占全省约70%。目前，广州船舶产能达500万载重吨/年。单船造船能力突破30万吨，船舶制造业产品覆盖集装箱船、成品油船、大型多功能化学品船、滚装船、客滚船等领域，自航耙吸挖泥船填补了我国大型疏浚船舶建造的空白，生产出国内绞刀功率最大的挖泥船。

龙穴船舶和海洋工程装备制造产业园位于南沙区龙穴岛，作为中国三大造船基地之一，一期工程总投资45亿人民币，新建50万吨级大型船坞2座，年造船能力212万吨。重点发展大中型油船、大型矿砂船、大型LNG船、船舶修理改装、船舶配套。

按照中船集团公司推进在穗企业产业布局结构调整和资源重组的规划，未来，海洋装备产业将汇集到广州，集中建设龙穴海洋装备产业基地，总目标是把龙穴基地建设成为年产800万~1000万载重吨规模，产品包括FPSO、30万吨大型油轮、超大型集装箱船等，成为占世界造船市场10%的国际一流海洋装备产业基地。

为“转移”过剩产能提供新思路

近日，广东省率先在全国出台了供给侧结构性改革方案，推出《广东省供给侧结构性改革总体方案（2016~2018年）》及去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等五个行动计划。方案明确了多项与船舶工业密切相关的内容。方案明确提出，到2018年，广东省造船产能将控制在800万载重吨以内。同时方案支持造船企业利用现有造船基础设施发展海洋工程装备、船用设备等。

据了解，目前广东省造船产能为650万载重吨，接近70%的造船产能归属央企。近年来，中船集团公司主动对在粤船企进行兼并重组，在去产能方面取得了显著成效。中船龙穴造船与广船国际、广州文冲船厂与中船黄埔造船的整合，在没有增加新产能的情况下，原有产能随着厂区搬迁将逐步退出。广船国际表示，到2017年年底，广船国际荔湾厂区将整体搬迁到南沙厂区。届时，荔湾厂区的50万吨设计产能将随之彻底消失，真正落实产能控制的要求。

在广州龙穴海洋装备产业基地，主要企业的产品类型区别较大。在广州龙穴海洋装备产业基地，造船资源已用于海洋工程装备的制造和改装。中船黄埔文冲针对低油价背景下的油气资源开发需要，利用最初用于建造巴拿马型散货船的船坞，建造具有突出经济性的自升式钻井平台。广船国际也与相关企业进行了浮式生产储存装卸装置（FPSO）改装的合作。主要船企主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势，调整产品结构，大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶。虽然以载重吨计算的产量下降，但是产值并没有下降。

投资150亿，做强做专，“转移”过剩产能，中船集团似乎为造船业供给侧改革提供了一个“新”的思路。
 

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