四月份，煤企陆续恢复生产，山西、内蒙等地部分煤企纷纷复产、复工煤企，生产和销售能力增强；加上经济复苏迹象显现，规模以上工业增加值同比增长，市场出现回暖。尤其煤价逆势上涨，据中国煤炭市场网了解，今年一季度环渤海动力煤交易价格上涨20元/吨，促使煤企亏损减轻，发运成本降低，发运积极性有所恢复。而铁路降低运费，也为煤企大展宏图创造机会。
进入四月份，正值大秦线检修期间。在煤企复产、复工，发运积极性提高的情况下，发运数量受到影响。根据新的检修期间的进车计划，环渤海秦皇岛等港口不等不靠，通过加强与铁路部门的联系协调，多利用大秦线非维修的空档时间加快进车；尤其合理安排机械设备维修时间，多利用每天下午和夜间增加进车数量，全力接卸，促使进港煤车在检修期间没有出现大幅下降；基本能够满足下游装船需要。检修前半程，由于路港双方需要适应新的进车计划，因此，大秦线日发运量环比出现7-8万吨的下降；而进入后半程，铁路部门逐渐适应了检修期间的进车计划，检修后半程，大秦线进车数量环比上月基本持平，日均完成煤炭运量保持在90万吨左右，促使环渤海三大配套港口存煤出现上升。
此次检修期间，受下游需求低迷，煤炭调进高于调出影响，北方港口存煤不降反升。据中国煤炭市场网了解，截止4月25日，秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港合计存煤744万吨，较检修前增加了85万吨。整个四月份，沿海煤炭运输基本保持供需平衡态势。
煤价继续保持稳定。四月份，在有利和不利因素共同作用之下，煤价几乎纹丝不动，环渤海动力煤交易价格走势平稳。四月份煤价走势的有利因素有：社会用电量保持增势，规模以上工业增加值同比增长，房地产投资反弹，带动煤炭需求增加；尽管正值用煤淡季，但电厂日耗仍保持一定水平，较三月份相比没有出现明显下降。此外，大秦线检修，尽管影响很小，但对收发货人心里影响依然存在；毕竟检修每天停运4个小时，在很大程度上影响了车流，影响了正常的运输。此外，山西对全省煤矿进行严格的整顿，生产和销售量双双减少，对煤价产生一定支撑作用。给煤价带来的不利因素依然存在：当前正值用煤淡季，民用电有所减弱，沿海部分电厂对其旗下火电机组进行检修，减少耗煤量；而铁路运费下调后，煤企发运成本降低，也在很大程度上影响煤价的继续上涨。综上所述，在有利和不利因素共同作用下，四月份煤价基本保持稳定；其中含硫略高一些的煤炭，实际交易价格比环渤海动力煤价格指数低5元/吨。
实际上，此轮大秦线春季检修对港口煤炭运输和资源供给影响并不，而唯一的利好就是检修遏制了港口库存回升，控制了煤价下跌。四月底，“五一”之前，检修将结束，预计铁路车流将有所增加；尤其检修刚恢复的头几天，预计大秦线煤炭发运量将出现一定幅度的增长，环渤海港口煤炭库存将出现恢复性增长。促使三、四月份沿海煤市弱平衡被打破，市场供大于求压力加大，环渤海动力煤交易价格上涨难度加大。
