今年以来，受下游煤炭需求不足，电厂负荷偏低；以及煤企限产、减产等因素影响，北方港口煤炭进出平衡，库存低位徘徊，港口发运量同比去年基本持平，沿海煤炭市场保持供需双低。夏季到来之前，预计沿海煤炭运输将继续保持弱平衡态势，煤炭价格保持稳定。

 

    受煤矿严格执行去产能、执行276个工作日等因素影响，煤企销售数量有所减少。按照国家去产能总体要求，各省煤矿严格按照重新确定的生产能力组织生产，港口流向的煤炭减少。此外，为吸取同煤集团同生安平煤业“3.23”安全事故，山西进一步开展煤矿安全大检查，将安全生产大检查延长到9月底结束。主要发煤港口、铁路对发运量大的煤企实行量大优惠的情况下，中小煤企生产和发运量继续减少，铁路和港口发运量减少。今年1-4月份，大秦线发运煤炭10813万吨，同比减少20.8%；尽管大秦线发运量有所下降，但实际运量仍超过朔黄线，仍为我国“西煤东运”第一运煤铁路。受资源分流及后续市场保持稳定等双重因素影响，大秦线发运煤炭继续大幅减少。

 

    今年1-2月份，天寒地冻，民用电有所改善，而工业用电依然保持低迷，电厂耗煤量保持在60万吨左右的中位水平。三月份，南方地区降雨量偏高；进入四月份之后，南方经历了连续9轮的强降雨，“西电东送”数量增加，遏制了火电的发力，促使沿海六大电厂耗煤量下降至55万吨左右。五月份，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，下游煤炭需求继续减弱，电厂拉运积极性下降。

 

    尽管最近几个月房地产投资、发电量和社会用电量强劲反弹，显示了下游需求出现回暖。但当前经济向好的基础仍不稳固，我国工业经济形势仍然复杂严峻，下行压力依然较大。预计六月份，南方电厂耗煤量不会出现大幅提升，沿海六大电厂日耗合计会继续保持在55万吨左右，不会出现大的增量，电厂采购继续保持刚性，集中补库不会出现。

 

    今年1-5月份，在进口煤小幅增加的情况下，北方港口煤炭发运数量与去年同期大体相当，且下游需求难有增量。但北方港口煤炭运输能力却在继续大幅提高，今、明两年，还将新投产设计能力均为5000万吨的曹妃甸华能煤码头和曹妃甸华电煤码头，合计达1亿吨。截止明年年底，环渤海港口设计煤炭运输能力将达到9.25亿吨。在煤炭生产和下游需求均保持低位的情况下，环渤海港口通过能力严重过剩，除黄骅港、天津港以外，很多港口煤炭运输处于不饱和状态，秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港煤炭运输任务同比大幅减少，码头空泊现象成为常态化。 

 

    继五月下旬短暂的煤炭涨价之前的抢运结束后，六月份，沿海煤炭运输市场势必延续四、五月份的平稳走势，继续保持供需双弱，北方港口库存保持稳定，环渤海港口煤炭发运情况不容乐观。