分航线船型平均运价具体情况如下表(单位:元/吨):
指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI降幅略有扩大,期环比减少24.10点。(2)截至本报告期,综指已连续四期下降,累计减少61.91点,降幅6.54%。(3)本报告期,六大代表航线船型平均运价均呈现下行走势,其中华东线秦皇岛至宁波1.5-2.0万吨船型平均运价降幅最小,为0.5元/吨,其他各航线平均运价降幅在1.1-1.4元/吨范围内。分析认为,本报告期海运煤炭运价指数继续下滑,且降幅有所放大。运力供给方面,北方港口锚地船舶数量维持在较高水平,短期内难以有效释放。同时货源供给的紧缺状况也未见改善,市场对船舶的实际需求也较为有限,船东与货主之间就船期和运价的接受程度不同,导致当前成交量仍较少。另有部分船东转向积极寻找较远船期的货源,以减缓当前运价的下行之势。
下游电厂方面,近7日六大电厂平均日耗仍在71万吨左右,存煤可用天数低于14天。受当前货源紧缺和用煤需求下降的影响,电厂采购节奏放缓,观望情绪较浓。短期内市场将在“船少货少”的局面下继续僵持,在月底煤价调整节点到来前,市场或以观望为主,沿海煤炭运价将继续小幅震荡。(田 蕾)