“三西”发煤企业煤炭发运量保持低位，市场供不应求的主要原因有以下几点：首先，国家限制产能，对超量生产的煤企进行严厉惩罚。另外，从环保等方面也严格控制生产。其次，港口平仓价上涨相对缓慢，滞后于煤炭坑口价，造成煤企发运积极性不高，大都热衷于地销和汽运。再次，煤价持续上涨之际，部分煤矿囤煤等待涨价再出手，不急于出手。总之，发煤企业差价小，盈利空间小，收煤和发运数量不足。

 

    需求方面，六月下旬至今，随着气温的回升，电厂负荷提高，耗煤量增加。七、八月份，正值用煤、用电高峰之际，南方沿海、沿江地区气温升至30-38摄氏度，民用电制冷负荷大幅增加，带动用煤量增加；从六月底到八月份，沿海六大电厂日耗合计升至68-78万吨的高位，促使电厂可用天数进一步减少。其中，浙能、上电和大唐沿海电厂存煤可用天数一度下降到了10天以下水平。七、八月份，“迎峰度夏”季节特征明显，电厂耗煤量和发电量均超过去年同期水平，煤炭需求进一步增加，季节性因素仍将支撑煤炭需求保持高位。同时，煤炭供给侧改革继续推进，煤炭企业库存普遍偏低，市场处于供需平衡略微偏紧的态势。 

 

    今年六月份以来，受资源紧张影响，主要发煤港口不能满负荷作业，并持续保持低库存，港口压船现象屡见不鲜；实际上，秦皇岛、国投曹妃甸等港口只发挥了煤码头设计能力的36-59%，码头资源浪费严重。下游用煤紧张，耗煤保持高位，助推了煤炭市场出现阶段性趋好，电厂补库存积极。八月中旬，虽然已经进入夏末，迎来立秋节气，但八月份的高温天气仍将持续，电厂耗煤不低，煤价仍有进一步上涨的空间。据天气预报，黄淮至长江中下游的高温天气仍将持续，长江流域的高温连续创新高。预计八月下旬，煤价依然惯性上涨。受下游市场需求增加和煤炭价格上涨的利好影响，一旦煤价超过成本，部分地方中小煤矿将会复产。中小货源发运意愿恢复，铁路请车及港口菜单数量增加，市场将出现阶段性的供需双高。随着煤价的回升，煤企发运积极性的恢复，沿海煤市紧张气氛将有所缓解，煤市将呈供需双高景象。

 

    随着北方港口煤炭价格的飙升，发煤企业利润增加，部分发煤矿站转亏为盈，山西、内蒙等地中小户发煤企业发运数量增多，发运到大秦线的下水煤也在增加。进入八月份，大秦线日均发运煤炭出现小幅增加，港口资源供应增加。随着“迎峰度夏”用电、用煤高峰期接近尾声，部分贸易商捂货待售心里逐渐减弱，部分囤煤的客户开始逐渐出货，大量增加北方港口的发运数量，以图在“迎峰度夏”最后阶段赚取更大的利润。此外，大秦线开始增运部分巴准、大准沿线矿站以及部分神华煤炭，以拉动大秦线运量，带动了环渤海港口卸车数量增加。以上三点拉动环渤海港口卸车数量增加，场存回升。