从八月中旬至九月中上旬，民用煤市场开始启动。产地煤矿门口前突然之间车水马龙，排队等待变为常态，另一方面，9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》将正式执行。由于对后期块煤炭价格上涨的担忧和汽运价格上涨预期，刺激了贸易量不断的增加，车辆排队现象有增无减。

 

    伴随着贸易量增加，长途汽运价格也开启上涨模式。据中国煤炭市场网监测数据显示，公路运价指数：从8月中旬到9月中旬，长途公路汽运价格从百公里22元/吨涨至百公里28元/吨，涨幅达27%。产地块煤价格也开始久违的上涨：据了解，某煤矿5500大卡左右中块块煤价格从190元/吨涨至305元/吨，涨幅达60%。6000大卡左右块煤价格从255元/吨涨至400元/吨，涨幅达57%。

 

    但9月21日新规开始执行后，产地长途车辆一夜之间大幅减少，排队现象消失。

 

    据不完全数据统计：9月21日《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行之后民用煤日均销量相比《超限运输车辆行驶公路管理规定》之前下滑21%。河北、天津、山东等鄂尔多斯主要消费地外运量均出现不同程度的下滑。

 

    某煤矿销售表示：《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行后，长途车辆一夜之间“消失”，块煤销量下滑，煤矿正在观望后市，价格暂未做任何调整。

 

    某煤矿销售表示：《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行后，长途车辆大幅减少，销量受影响较大，小幅下调块煤价格，刺激需求。

 

    某煤矿销售表示：《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行后车辆大幅减少，但毕竟民用煤需求刚性仍存，只不过是汽运价格的博弈。估计一段时间后长途汽运车辆会慢慢恢复。

 

    分析认为：近期长途车辆大幅减少，是由于对新政刚开始执行各地方执行情况力度的等待和执行后长途运费价格的博弈体现。短期民用煤刚性需求仍存，长途货源依然较多，后期车辆必然会恢复，预计长途运价上涨为大概率事件。