中国中铁与中国铁建作为亚吉铁路联合施工单位，不久前也共同获得了亚吉铁路6年的运营权。目前，双方已成立联合体，正进行紧张的前期筹备工作。中铁二局新运公司埃塞铁路指挥部项目经理周国体告诉环球网记者，亚吉铁路运营联合体总部设于亚的斯亚贝巴拉布车站。“亚吉铁路将采取‘6+2’形式，即6年的运营维护再加上两年的技术服务。目前，联合体的高管、操作人员已经到位，组织机构也初步建立。”

　　据了解，亚吉铁路在中企运营期间将会雇用2000多名当地员工，涉及货运、客运、机车车辆检修、基础设施所维护等方面。亚吉铁路是全程按照中国标准设计、施工及运营的铁路，是中国铁路“走出去”一条龙服务的成功实践。亚吉铁路运营期间，中方企业也将对当地人进行“传帮带”，使当地人在6年运营期后能真正接棒。

埃塞列车司机向中国老师学习火车驾驶技术

　　环球网记者随机采访了正在接受中国教员“一对一培训”的埃塞列车司机及乘务员。他们似乎有共同的“制服情结”，对工作感到自豪与热爱。受训列车司机马拉非常开朗健谈，他说：“最初有一二百人报名，但经过严格筛选，只有10%技能较高的报名者留了下来，我很荣幸争得受训机会。当上亚吉铁路员工后，我可以住公司提供的员工宿舍，住宿条件非常好。”他每天跟着中国老师学习操作、维护等知识，希望未来可以成为一名资深列车驾驶员。“中国的列车长、驾驶员每天手把手教我们，经过一年多的学习，我已经能够自己驾驶火车了。”马拉对于所取得的工作成绩非常满意，而且家人也鼓励他要严格自律，当一名优秀的火车司机。

埃塞列车司机格茨特(左)与马拉与中国老师在铁路宿舍前合影

　　格茨特曾是一名汽车司机，如今已经彻底转行为火车司机，他慢慢从中国老师身上学到了敬业与自律。他说：“成为火车司机，我必须非常认真和负责，因为火车上载有很多乘客与物资，需要为安全负责。”格茨特对中国老师们非常钦佩：“埃塞俄比亚已经很长一段时间没有铁路，而亚吉铁路不仅是埃塞而且是整个非洲的第一条电气化铁路。中国老师们非常愿意教授我们知识，非常热爱工作，我也想成为他们那样的人。”

贝茨特在亚吉铁路员工宿舍前留影

　　贝特丽是一位漂亮的女孩，刚从亚的斯亚贝巴大学毕业。虽然只接受了一个月培训，但她学习速度快，亚吉铁路通车后，她将作为列车长为乘客服务。她对记者说：“乘务员要以保证乘客安全为最大的责任，此外还要学会服务乘客、清洁列车等等。”除此之外，她还负责协调39 位列车员的工作。她为能当上非洲大陆上第一条电汽化铁路的列车长而骄傲，家人也以她为荣。

埃塞受训学员与中国教员正在参加理论课学习

　　虽然埃塞学员们对自己的学业充满信心，但周国体说：“培训工作并不简单，铁路相当于半军事化单位，当地很多人甚至没有见过火车，等同于一张白纸。培训前期需要多次强调时间观念与责任心。此外，亚吉铁路是一条跨国铁路，涉及到过境、商检及签证等复杂问题，因此还需要较长的磨合过程。” 他认为，铁路运营涉及到人才培养的问题，比修建铁路更为复杂，“中国铁路走出去，不仅体现于机械、施工方面，还体现于通过运营使中国标准落地。”