早在上周，神华和中煤两大煤企就与五大发电集团以535元/吨的基准价签订了中长期合同。数量按照前三年实际平均量，调价依据按上月末市场实际成交价，价格变动供需双方风险各担50%，合同签一年，今年12月1日开始执行。
535元/吨，你怎么看？
据悉，长协价535元/吨是为了保证煤电双方都能盈利的综合考量。
陕西某大型煤企人士认为，对于山西、陕西、内蒙古等主产区的煤企而言，由于生产成本相对较低，在535元/吨的基础上还能实现盈利；但对于河南、山东、东北等地区的煤企来说，盈利或许有些困难。
山西某贸易商表示，535元/吨的政治意味较浓，在实际的贸易中，还需要综合参考多方面因素才能最终确定成交价格。
山东某电厂负责人称，本月电煤的接收价格较上月仍有不同幅度的上涨，目前库存并不紧张；明年的长协价格暂未签订，但会以535元/吨为参照。
虽然长协价535元/吨还未执行，但市场已经出现恐慌情绪。近日，市场煤的交易量有所减少，观望气氛浓厚，港口贸易商也不敢冒险继续囤煤了。
市场充满变数
产地煤价还在上涨，港口煤价出现松动
近期，国内煤炭价格行情涨跌不一，产地价格维持上涨预期，港口报价却普遍下调15-20元/吨。由于煤炭供应仍显偏紧，本周陕西地区煤价再次上涨30-50元/吨（涨幅最大），内蒙古地区煤价涨幅在10-20元/吨，山西地区煤价也是连连调涨。
11月15日下午，神华集团宣布调整下水煤长协政策。中心思想：只保证终端用户供应，部分贸易商将面临断货。言下之意即减少长协量，长协量完成后剩下的煤全都拿到市场上去。（吃瓜群众内心OS：套路太深，还能不能好好玩耍了）
本周，最新一期的环渤海动力煤价格指数报收于604元/吨，环比下行2元/吨。港口实际成交价格也出现小幅回落迹象，较上周下降约20元/吨。5500大卡煤硫0.8主流平仓价720元/吨，个别甩货价格试报680元/吨；5000大卡煤平仓价640-650元/吨。发改委预计12月份北方港结算价在580元左右。
矿上涨，港口跌，贸易商心里有点苦，拉煤积极性也急转直下，最终导致产地至港口的汽运费出现大幅下降。内蒙古鄂尔多斯到港口的汽车运费已下降100元，陕西榆林至港口的运费降了80元左右。
秦港库存量超过600万吨
本周，环渤海四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港）煤炭库存总量继续攀升，截至11月17日达1573.36万吨，较上周同期增加149.2万吨。其中，秦皇岛港存煤量已经突破600万吨。
11月16日，太原局、呼和局签署调度令，古店口每日增加3列、大准线每日增加9列C80大列装车，确保实现10天突运100万吨煤炭目标。这样一来，月底前秦港库存上700万吨应该木有问题。
秦皇岛港某贸易商表示，港口库存虽然升高，但库存压力并不大，秦港锚地船舶目前也有60多艘，如果按一船能装5万吨算，还有300多万吨的需求量等待调出。
太多的未知
本周，发改委又双叒叕开会了。
11月16日下午，国家发改委组织各省发改委及经信委召开电视电话会议。连主任强调：本次会议结束后，仍上调煤炭销售价格的企业，地方经济运行部门要与企业负责人进行沟通，掌握到企业的实际情况。各级政府要将继续上调煤价的企业列入诚信、安全生产、违法违规执法检查的重点监管对象。
就想弱弱地问一句，那后期还会有煤炭企业上调煤价吗？
现在正处煤电双方博弈的关键期，孰胜孰负未见分晓。短期内煤价还有供暖季支撑，远期看煤价下跌将是必然事件。明年的煤价肯定不会像现在这么高，但应该也不会太过低于535元/吨，只是下跌的时间和幅度不好判断，还要取决于发改委明年的政策走向。
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