繁忙的秦皇岛港煤码头

   
    1.冬季，正值用煤高峰，电厂负荷增加。

 

    11月份，进入取暖期，随着华东、山东等地气温不断下降。电厂负荷增加，耗煤量将出现小幅增加，带动煤炭需求提高。冬季取暖用煤，支撑着煤炭市场保持旺盛态势，沿海煤市交割依然活跃。受天气因素造成封航以及港口发运量下降、中转不畅等因素影响，北方港口压船不少。截止11月24日，秦皇岛港压船54艘、黄骅港压船89艘，大量船舶在北方港口等泊或者等货。随着严寒的到来，电厂日耗还将增加，带动市场进一步趋好。

 

    2.煤炭市场供应量增加。

    

    国家发改委多次召开煤炭供需的专题会议，出台了释放产量、增加运量等措施抑制价格过快上涨。发改委提出增加煤矿先进产能投放，山西、内蒙等地主力煤企纷纷增加销售量和发运量，山西煤站上堆积着大量等待发运的煤炭。内蒙古、山西一些优质货源转向大秦线流向秦皇岛港，为港口增添了货源，也吸引了船舶运力。

 

    3.铁路发运量增加。

 

    10月底，国家发改委提出尽快拉高秦皇岛港场存，以抑制煤价快速上涨的要求。铁总积极响应，太原路局提出：在秦皇岛港流向，太原路局将进一步增加煤炭运量计划。并要求11月13日秦港库存要达到600万吨，月底达到800万吨。进入11月份，大秦线日发运量将达到125万吨；目前，日均进秦皇岛港煤车为7700车，预计后续到港煤车还将保持增势，带动秦港库存继续上升，为港口增加运量提供了优质资源。准池线发力，增加发运数量，约有将近3600万吨的伊泰、准混由“准池线-朔黄线-黄骅港”下水。

 

    4.港口科学组织。

 

    北方黄骅港、秦皇岛港等主要发煤港口吞吐量排名靠前两位，黄骅港抓住优质煤集中到港的有利时机，加快卸车，增加场存，满足装船需要。秦港积极发挥堆场、垛位多，运输能力强的优势，加快卸车，确保装船。首先，加强与铁路、煤矿方面的联系，增加优质货源调进比例，通过垛位加宽加长来增加存煤能力。其次，维修保养机械设备，提前了解到港煤车情况，以卸车促调进，争取船舶运力。再次，协调好海事和引航等部门，减少封航时间，提高泊位占有率和作业率，提高煤炭运输效率。预计11、12月份，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量将创今年来高产。

（作者：陈杰）