张敬华说，各地、各有关部门要按照江苏省委省政府关于交通运输发展的部署要求，把高铁建设摆在重中之重的位置，抢抓时间窗口，加强统筹协调，用创新的办法破解资金、土地等难题，以更大力度加快建设步伐，到“十三五”末基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁圈；要从贯彻“一带一路”、长江经济带发展等国家战略和服务全省发展大局出发，统一思想认识，以资本为纽带、以市场为导向，积极支持、推动组建江苏省港口集团，坚持规划引领，严守安全、环保底线，深化沿江沿海港口一体化改革，促进江苏全省港口持续健康发展；要及早谋划明年交通基础设施建设，确保交通投资增速不低于全社会固定资产投资增速，要加快前期工作、强化要素保障、严把工程质量和安全关，加快推进重点交通工程建设，为稳增长、调结构、惠民生作出积极贡献。

今年1月29日，江苏省召开的全省港口工作会议重点强调，“十三五”时期，江苏省港口计划完成投资580亿元，到2020年，江苏省港口综合通过能力达到22亿吨，集装箱通过能力超过1700万标箱，万吨级以上码头泊位达到575个，“一区三港”建设取得重大突破，沿江港口一体化改革基本完成。

作为交通运输部在全国开展的九项深化改革试点工作之一，江苏南京以下沿江区域港口发展一体化改革，已在今年八九月份间，从整合锚地资源启动。据了解，江苏确定南京以下沿江区域港口一体化试点改革的工作目标是：用1－2年时间，通过江苏南京以下沿江区域港口一体化改革试点，在锚地锚泊统筹集中调度、岸线资源的合理控制和高效利用、集装箱航线资源的合理布局和合作经营等方面取得重大成果，初步形成区域港口一体化发展的长效机制，并推进沿江各市在港口与港口之间的资源整合与功能优化调整上取得实质性进展。中港网分析人士认为，昨日江苏省高层会议提出组建江苏省港口集团，或将加快江苏省港口一体化改革发展的实质性进程。