近日，在CoALTRans于印度新德里举行的会议上，船运及大宗商品公司来宝集团发布数据称，预计海运动力煤市场将率先扭转供需现状，出现供不应求状态，并可能持续至2030年。

来宝集团指出，由于不断有新增燃煤发电装机投产，预计到2030年，全球对海运动力煤的需求，将超出供应大约4亿吨。其中，东南亚地区由于当前增加了大量燃煤发电规划，未来将“首当其冲”成为动力煤需求增长幅度最大的区域。

据了解，随着经济的发展，东南亚地区近年来的电力需求不断增加。此前，曾有数据显示，东南亚地区各国的平均电力需求正以每年12%的速度增长，这极大地推动了煤炭进口。

据路透社此前报道，预计2020年前，整个东南亚地区将有50吉瓦的新增燃煤电力装机投产，这将直接导致该地区需要额外进口1亿吨动力煤。其中，越南已经设定了新建46座燃煤电厂的目标，装机规模从40兆瓦至600兆瓦不等；印尼也计划到2020年，新增20吉瓦燃煤发电能力，为此动力煤需求可能增加约8000万吨。还有分析认为，泰国和马来西亚也将成为动力煤需求增长的“主力”。

来宝集团能源煤炭分析主管RodrigoEcheverri预计，到2030年，整个东南亚地区的动力煤进口量，将比大西洋(行情600558,买入)沿岸地区的进口总量高出50%。“与此同时，不包括南非在内的非洲国家，预计动力煤总体需求将接近4000万吨，而南非出口的煤炭80%都将输往非洲其他国家及中东地区。煤炭市场的供需状况可见一斑。”他补充说。

事实上，早在去年的澳大利亚煤炭会议上，行业人士就已经注意到海运动力煤市场的变化。澳大利亚矿业咨询集团HDRSalva首席分析师马克·格莱斯威尔还指出，海运动力煤市场很可能已经进入“转型期”，市场将从供应过剩逐渐过渡到供应短缺，进而带动价格进一步回升。而这其中，东南亚地区很可能成为动力煤市场增长的一股全新动力（爱基,净值,资讯）。

格莱斯威尔表示：“在东南亚地区，有大约35亿人口的电力消费水平低于发达国家的平均水平，如果要保障这些人口的用电量达到发达国家的平均水平，该地区需要增加大约4300太瓦的发电量。以此计算，大约需要全球煤炭产量再增加80%。此外，对于经济尚处发展阶段的东南亚各国而言，燃煤发电是相对经济的供电方式。燃煤发电的平均成本大约为每兆瓦时30美元，还不足天然气发电成本的一半。因此，一段时间以内，煤炭将在东南亚、乃至整个亚洲的供电领域扮演重要的角色。”

根据大宗商品分析及资讯公司CRU的预测，即便是日本，为满足电力需求，到2020年也将有大约1.3亿吨的煤炭需求，此外，马来西亚和泰国也将贡献不小的动力煤需求。

不过，来宝集团表示，印度或许会成为东南亚煤炭市场的“另类”，预计到2030年，煤炭在其发电领域所占份额将从目前的80%下降到70%，该国动力煤进口因此也将持续下滑至2021年前后。但一位印度电力生产商反驳称，印度目前尚有许多发电需求没有被开发，并且煤炭仍然是印度当前最廉价的发电燃料。

与需求预测乐观形成对比的，是对未来供应的担忧。来宝集团认为，此前持续低迷的煤价影响了市场供应的热情，导致开发投资减少，影响供应量的维持。

“除非价格上涨，否则（煤炭的）供应量很难增加。”Echeverri说，“之前的市场供需结构，阻止了资本进入煤炭生产领域。除非煤炭价格保持强劲增长态势，否则到2020年，当市场需求提升之时，诸如印尼、澳大利亚等主要产地，都将无力快速提升产量，届时市场必然出现供不应求的局面。”