分港口看，上周库存下降的港口减少至10个，而库存增加的港口增加至9个，其余均保持平稳。其中北方三大港口库存均增加明显，曹妃甸港因此前台风造成的影响逐渐消除，锚地船舶陆续进港卸货，加之上周有4条20万吨级以上船舶到港致使到货量增涨迅速。曹妃甸港增加57万吨，是增加最多的港口；天津港也有45万吨的增加，京唐港则增加10万吨。大连港也增加较为明显，较前一周增加了30万吨。而库存下降的港口，减少量普遍较少，太仓港减少18万吨，是下降最明显的，其他大部分减少在10万吨以内。
从铁矿石来源来看，上周三大进口来源地库存普遍回升，但幅度不及总水平，其中澳大利亚矿增加最多，较前一周增加40万吨，巴西矿增加19万吨，而印度矿仅增加1万吨。三大进口来源地占比也因此重新回落，并创下年内新低。
上周国内进口铁矿石跌势较为明显，伴随着矿山招标价格的持续走低，现货市场的成交困难重重，部分小贸易商犹豫资金压力较大已陆续低价抛货，但是钢厂此时多半仍会选择观望，上周进口矿日均跌幅均超1%。不过，目前铁矿石价格相对钢材而言，仍然处于偏高水平，后期补跌动力依然较强。同时，钢厂检修减产依然延续。中钢协最新数据显示，虽然8月上旬粗钢日均产量小幅回升，但生铁日均产量循环比下降1.2%。调查也显示，截止到8月17日，国内钢厂检修减产力度仍小幅加大，后期对铁水影响量有所增加。
同时，市场对本周看跌比例重新回升，趋势调查显示，对本周看涨者为亮，而看跌者升至84%。而从发货量来看，上周澳大利亚发往中国的量继续增加，因此前船舶延期发货情况较多，上周巴西集中出货也导致发货量增长较多，印度方面发货也有所上升。一方面价格下跌将导致采购意愿下降，另一方面发货量继续增加。短期港口库存可能仍然保持上升态势。
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