据海关数据统计2017年6月中国出口焦炭及半焦炭70万吨，同比下滑8%。1-6月中国出口焦炭及半焦炭410万吨，与去年同期相比下滑13.7%。

供应方面，由于国内钢企高炉开工率一直维持高位，对焦炭的需求持续保持在中等偏高的水平，加之国内焦炭主产地受环保等因素影响焦炉开工，导致国内焦炭市场供应持续偏紧，价格一路上涨。

库存方面，港口焦炭库存总体上一直保持在240万吨左右的水平，不过由于天津港限制汽运集港受《大气污染防治行动计划》影响，天津港自5月份起已全面停止汽运煤炭、焦炭集港，这无疑对中国焦炭外贸格局形成致命影响。

此前天津港焦炭业务占全国港口业务70%-80%，且95%以上是以汽运方式集港，因此汽运一刀切后，焦炭业务几乎濒临停滞。

目前据了解，天津港已经开始计划修建塘沽站的分叉道线进港，目的想争取扩大一些铁路业务，但焦炭品种反复搬运损耗过大使得港口贸易商大多望而却步。

天津港贸易商绝大部分已经转移至青岛和日照两港口，天津港焦炭库存下降明显，而日照港焦炭库存却在提升。整体上看港口焦炭库存变化不大，较前期持平。

需求方面，目前全球焦炭贸易在2800万吨左右，其中中国焦炭的市场额约36%左右。

1、印度政府试图加征反倾销税费削弱中国焦炭竞争优势，从而保护现阶段正处于快速发展的本国焦炭行业。对中国焦炭被征收25.2美元/吨的固定费用，期限至2022年。印度地区一直是中国焦炭出口的主要目的地，出口量占整体出口的19%，印度的反倾销政策虽然会影响中国焦炭的出口，但由于印度地区需求强劲价格较高，焦炭出口印度地区仍有利可图，出口量经历前期低点后开始回升。

2、日本部分焦炉大修结束，恢复供应。此前日本焦炉炉龄较长，进入集中整修阶段，从去年年底开始，部分焦炉已经结束检修，开始重新恢复供应，焦炭自给能力提高对外采需求势必产生影响。

3、巴西地区由于南美地区经济低迷，钢材产量下降加之本地区焦化厂陆续开工，导致出口巴西地区焦炭数量骤降。

综上所述，焦炭出口近期开始复苏，出口市场格局开始转变。首先，焦炭整体出口情况近期表现比较稳定，出口量保持连续3个月的增长，整体市场向好。

港口方面，天津港已经开始计划修建塘沽站的分叉道线进港，目的想争取扩大一些铁路业务。 目前日照港、董家口码头已成为贸易商转移外贸业务的最主要阵地，但一切都需要过程，包括工厂、物流、商检、港口加工及物流作业等都需要重新磨合的时间来适应新机遇、新变化。

其次，焦炭出口目的地的多元化，进一步扩大中国焦炭的出口市场，值得关注的是据山西海关统计，2017年1-5月，山西对意大利的焦炭出口量占到全省焦炭出口总量的52.4%，而上年同期为零。

2017年1—5月，山西对韩国焦炭出口量同比增长6.7倍；对印度尼西亚焦炭出口量同比增长32.8%。由数据看出，出口市场传统市场如巴西、日本等地区出口量开始下降，而西欧、东南亚成为新的市场增长点。