【淡季预期增强，港口煤价承压】8月16日发布的环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨，环比下行1元/吨。分析表明, 立秋过后，在冷空气和雨水共同打压下，高温逐渐“退居”至华南、江南一带，耗煤季节性支撑减弱，淡季预期增强，贸易商挺价意愿下降，港口动力煤市场开始降温。 入夏以来，受宏观经济运行向好、全国大范围高温天气以及水电偏少等因素影响，火电负荷持续处于较高水平，拉动煤炭需求明显增加，而煤炭供应则在环保、安全检查以及煤管票管理从严等因素的影响下不及预期，导致煤炭市场供给偏紧，推动煤炭价格持续上涨。进入8月份后，虽然电厂耗煤量仍处于较高水平，但是鉴于旺季趋于尾声，加上长协煤的稳定供应，用户购买现货煤的心态明显发生改变，压价态度趋于强烈，采购节奏明显放缓，港口动力煤现货市场一直不愠不火。后期，随着秋雨到来，气温下降，火电负荷将降低，电煤消耗减少，而在产能加速释放以及港口调入力度加大的推动下，港口存煤大概率回升，用户拉煤欲望继续降低，市场动力煤交易价格将承压下行。

　  【环渤海港口煤运格局将调整】随着汽运煤大限至，环渤海的山东、河北各港口逐步禁止接收柴油车运送煤炭。潍坊港、唐山港、烟台港发布的禁运时间点分别是7月底、8月15日和8月底前。其他环渤海港口也都将在9月底前执行环保部要求。大型运煤车辆过境运输被认为是影响京津冀地区空气质量的重要污染源之一。今年2月，环保部联合发改委，财政部，国家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(以下简称《方案》)，其中提出：天津港7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。环渤海港口汽运煤大限至，运煤格局将调整。据悉，4月底，天津港最先禁止汽运煤后，每月已有近500万吨公路煤炭至铁路运输。