9月15日分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

由此表可以看出，所有航线运价均呈上涨态势，涨幅较大，在0.5-1.5元/吨之间。

9月15日沿海煤炭运价指数为1161，较前一日上涨20.31点，涨幅为1.78%；较上月末上涨323点，涨幅38.58%；较年初上涨496点，涨幅74.63%。

受产地产量释放缓慢、十九大召开安保要求、大秦线秋季集中等诸多因素影响，煤炭市场掀起一阵抢煤热潮，对航运需求源源不断。

从秦皇岛港的地煤炭船舶数可窥见此次抢煤热潮的一斑。中国煤炭资源网数据显示，自9月11日秦皇岛港锚地煤炭船舶突破100艘达到101艘以来，9月12日为99艘，9月13日为105艘，9月14日为106艘，连创年度高点，更创自2013年12月9日以来的最高纪录，9月15日为103艘，仍维持高位。

市场方面消息称，尽管在下游补库积极的带动下到港船舶不断增加，但受畅销煤种缺货影响，配煤作业受限，部分泊位出现空泊现象，加之个别大风天气涌浪过大导致部分时间段船舶无法走靠，船舶滞港现象较为严重。

此次压港导致市场可用船舶不足，适期船舶甚少，由于船舶作业周期较长，预计市场货多船少现象短期内难以缓解。

船东反应，多数船舶均在各港锚地待装，目前市场可用船舶少之又少，只要有船，不论远期或适期，都被抢订一空。

在船市运力有限，而拉运热情高涨的情况下，运费随之走高。不过船东也表示，如此态势未必能持续下去，后续海运费触顶回落将是大概率事件。

后期进入9月份后，虽已是用煤淡季，但在日耗的反弹、国家库存政策的出台、以及十月大秦线检修临近等一系列因素的带动下，煤炭市场淡季不淡现象越发明显，电厂冬储煤计划有望提前，预计在九月下旬前，下游仍存一定补库需求，港口作业将再现一片繁忙景象。

种种情况，对航运市场会形成一定支撑，贸易商的恐慌采购促使货盘的增多，对航运市场起到支撑作用，预计9月份运价指数将延续高位震荡上行走势。