近段时间，动力煤价格颓势不改，从港口到坑口，跌跌不那么，面对目前这种形势，动力煤煤矿还有没有出路？敢问出路又在何方？


犹记孙子在《势篇》中讲道，“故善战者，求之于势，不责于人，故能择人而任势。”，而这句话对当下的动力煤煤矿经营者宜当深思，毕竟商场如战场！

今日智库认为，动力煤煤矿的路就在脚下！面对当下的局面，动力煤煤矿要变被动为主动，因势利导主动出击，而不能靠“天”吃饭！在此，今日智库为动力煤煤矿破解困局，略献薄计一二，以当效劳！

首先，要知己知彼，理清动力煤价格下跌原因。动力煤价格的下跌从根本上讲是供大于求造成的结果。今年2月中下旬以来煤矿生产复工加快，动力煤产量明显提升，数据显示2018年1-2月份，动力煤主产地内蒙古、山西及陕西的原煤产量分别累计增长8.1%、1.5%、20.6%，产地库存的快速攀升导致煤价持续下跌；另外，随着近期天气的转暖，民用电负荷下降，下游电厂采购需求萎缩，助推港口场存高企，价格走低，进而倒逼坑口煤价承压下行。

其次，要认清大势，有所不为！在当前动力煤价格持续下跌的大环境下，我们要认清形势，需要明确以下两点：一是目前所处的时间段正是历史上同期动力煤市场消费淡季，因此对于动力煤价格的正常下跌不必有过度的恐慌；二是目前的环渤海动力煤成交价已经跌破了大型煤炭企业的长协综合价，可以说“底部”在望了！另外，今日智库获悉，目前晋陕蒙主产区的动力煤坑口报价较月初普降50元/吨不等，然而即使这样尚且成交冷清，拉货不多。在此情形下，动力煤煤矿倘若就市随行，进一步压低坑口报价或被动降价，只会加剧行情恶化，反而获利未几，此为并非明智之举！

最后，要因势利导，主动出击。我们的目标很明确，就是要将动力煤卖出个好价钱，而不至于亏损甚大。在知己知彼，认清大势后，我们为何不借助这段时间走低的汽运价格，以较低的物流成本对冲坑口报价的持续下跌，趁机与煤炭供应链金融机构相结合将产地库存迁移到就近的港口和码头，一把牢牢抓住即将到来的煤价反弹机遇期。

当然，为了最大限度降低因市场动力煤价格大幅波动而带来的损失，动力煤煤矿也可以通过贸易商与终端用户建立稳定的合作伙伴关系，尤其是要建立稳定的定价机制，来平衡双方利益，以达到互利共赢的局面，而这也不失为一种良策！

内容来源丰矿煤炭物流