12月18日，国内首例高铁枢纽站改造工程全面完工。改造后的深圳北站，列车接发能力将得到全面提升。深圳北站改造工程是在车站不停止运营、现有规模不改动的情况下，首次采取“破旧扩新”的方法，对部分股道和站台进行拆除重建，在国内尚属首次。
　　
　　深圳北站是一个枢纽高铁客运站，它承担了巨大的客运量，肩负着巨大的运输任务，此次的工程第一点就是展示了中国速度，施工天窗点的每一夜都是一场千人“大拨接”“大会战”，确保了站改工程如期完工。保障运力的同时，又兼顾里工程的进度，向世界展示了中国速度，首先以中国速度，展示了中国实力。
　　
　　施工过程中先后插铺8组无砟道岔、采用信号CTCS-3级列控系统、接触网大范围道岔区硬横梁改造、整体腕臂改造施工等均属国内首例，并解决了一系列世界性技术难题。中国的基建不仅仅是靠人数，靠速度，更加是靠着一系列的高端技术，从一个个技术的运用中，以高端的技术展示了中国实力。
　　
　　目前车站日均开行始发终到列车221.5对，途径列车75.5对，接发列车总数297对，日均发送旅客14.9万人。随着明年赣深高铁开通接入，深圳北站运输能力将进一步提升。预计开通初期深圳北站日均发送旅客将增长至17万人左右，增幅14%，始发终到列车266对，途径列车84对，接发列车总数预计350对。这一个个中国数字体现了中国实力，中国铁路现代化的程度越来越高。深圳北站的这一个改造标志中国铁路的能力越来越强大。
　　
　　首例改造，是中国的实力，是民族的牌面。更加是人民的信仰。
　　
　　（文/顾雯）

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