12月26日，全长88.4公里、设计时速200公里的福州至平潭铁路即将通车运营。中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭最快35分钟可达。（12月25日科技日报）
　　
　　创新是经济发展的第一动力。“跨海铁路” 的成功取决于实践创新的成功。
　　
　　实践创新源于使命。“力，形之所以奋也。”铁路的使命形成了创新的动力。平潭大桥建设中，进行了多项科技创新，攻克了多项技术难题。首创“深水裸岩区埋植式海上平台”技术、研发出世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机、打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船——起重能力3600吨，主钩起升高度达110米，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。一直以来，坚持以人民为中心的初心，新发展理念的激荡，在供给侧结构性改革上迎难而上，促成了铁路创新的紧迫感。
　　
　　实践创新成于变革。中国高速铁路后来居上，中国重载铁路屡破纪录，中国高原铁路世界一流，现在又有“跨海铁路”的领先优势。据报道，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥作业加紧推进，施工单位克服入秋以来海上风大浪大、昼夜温差大等困难，确保工程进度。福厦高铁是我国首条跨海高铁。与历史机遇的同频共振，让铁路在发展中成为企业科技创新的排头兵和集聚地。
　　
　　实践创新优于信心。连续多年，铁路投资力度逐步递增，全国范围内形成铁路建设高潮。铁路建设日益凸显了扩内需、保增长的虹吸效应，又促进了国家和地方进一步加大投资，发挥铁路在经济社会中的引擎作用。在创新中，先导性、支柱性的地位提振了信心，培育了创新发展的新动能。
　　
　　“跨海铁路”的驾轻就熟是一部实践创新史。补齐了铁路建设的短板，挖掘了技术提升的潜力，还进一步增强了交通主干地位的优势。（文/曾勇）

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