在经过了3、4月份的震荡上涨后，5月国内冷轧价格就开始出现下跌行情，且跌势延续到6月下旬，终于7月初止跌反弹，整体价格回升至6月初水平。截至7月3日上海1.0*1250的冷轧卷市场均价在4240元/吨，较7月初下跌0.18%，较6月的最低价上涨3.48%。整体涨幅140元/吨。其中本钢4210-4260元/吨，鞍钢4230-4250元/吨，马钢4300-4350元/吨，武钢4180-4300元/吨。且市场价格波动区间较之前有所扩大，显示了当期贸易商出价和成交，均有所差距，市场生意难做，竞争较大。

分析5和6月的跌势原因，主要是由于下游需求端厂家对当时的高价抵触心态，以及按需采购的策略下，使得市场成交十分冷清，且成交价格阴跌状况一直存在，导致冷轧行情一跌再跌。加之6月主流钢厂出厂价格普遍下调，市场支撑力度不够，使其跌势延续到6月下旬。不过随着原料铁矿石价格的再次疯涨，带动热轧卷价格上涨以及7月钢厂出厂价格的上调，冷轧市场价格亦随之上行。

供应方面：截至6月28日，全国29家47条冷轧产线，停产6条，整体开工率在87.23%，周环比上升4.25%，再次达到年内新高水平；产能利用率为79.61%，周环比亦下上涨2.82%，且连续上升4周。显示钢厂在价格上涨下，积极生产，赚取利润，缓解资金压力。不过市场供应相对饱和，未有明显压力。

库存方面：截至6月28日，全国29家冷轧钢厂库存量在29.44万吨，周环比减少0.44万吨，创下2个月以来的新低；26个主要城市市场库存在115.84万吨，周环比增加0.95万吨，创下2019春节以来的新低水平；显示了在此前价格持续下降后，钢厂生产停转产等，有效的缓解了市场供应，库存较低，利好冷卷价格。也使得多数贸易商出货上有所放缓，成交价格相对好转，亏损减少。

需求方面：据汽协数据，5月汽车产销量分别比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。1-5月，汽车产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。且7月汽车国六排放标准提前施行，预计未来两月的汽车板材用钢需求会进一步减弱。再据船协数据，1-5月全国承接新船订单同比下降40%。5月底，手持船舶订单同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。同期，承接出口船订单同比下降40.8%；5月末手持出口船订单同比下降4.3%。显示了船舶用钢需求继续萎靡，板材市场弱势难改。

期货方面：据上交所，热卷期货主力合约7月份以来，整体行情相对好转，保持震荡走稳行情。据生意社基差图显示，截至7月3日，热卷主力合约结算价格在3905元/吨，且基本到交割月，期现货价格基本回归统一。显示了目前场内对热卷市场预期相对看好，支撑冷轧价格。

综上所述，生意社冷轧分析师认为，冷轧市场基本面目前是“供需紧平衡”状态，所以影响价格因素主要是市场消息预期以及期货。而当期唐山地区钢厂停减产限产基本已经确定时间和周期，使得目前钢市预期普遍看好，产业链价格攀升，但具体的供应减少至如何程度，还需要时间验证。在期货方面，热卷价格在6月底突破4000元/吨后，开始回调行情，高位震荡，短期支撑冷轧价格。但是，据生意社对市场的调研了解现实，当期市场成交在价格冲高后，又开始减少，7月终端采购需求未有起色，加之夏季工厂普遍拉闸限电，减产检修增加，预计需求或进一步萎缩。因此预计本周冷轧价格下跌为主。跌幅空间10-30元/吨，均价预计在4220-4240元/吨。