近日，国务院办公厅发布《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》提出，在充分利用既有资源的基础上，重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。（1月4日 中青在线）
市域铁路宛如针和线，将城市与城市串联起来，串点成面激起发展片片涟漪。一个城市“朋友圈”的不断扩大，便捷的交通是催化剂。市域铁路所特有的公交化、便民化、便捷化特性为都市圈建设起到了很好的润滑作用。
市域铁路是指布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通形成网络层次清晰、功能定位合理、衔接一体高效的交通体系。
在发达国家市域铁路发展运用较早，在日本东京、美国纽约以及西欧国家的部分都市圈，均覆盖市域铁路交通系统。相比较而言，我国市域铁路发展还比较滞后，一定程度上影响着都市圈轨道交通网络效率。
作为铁路家族的“新成员”，市域铁路是铁路部门优化运输组织更好服务旅客的重要手段。铁路运营模式的不断丰富，进一步表明中国铁路建设的质量在不断提升，服务水平在不断升级，这对铁路部门多样化经营发展也具有重要意义。随着核心城市与周边中小城市的通勤人口大量增加，通过都市圈市域铁路建设，加快交通补短板，能实现经济与民生、产业与城市、投资与消费、短期与长期多种综合效益。对于通勤达人而言，市域铁路着实是“小确幸”般的存在，公交化的市域铁路让时间和空间不再是问题。
市域铁路在助力城市圈发展中大有可为，市域铁路出彩还需服务“点缀”。无论如何发展，始终不忘初心为旅客服务才是关键。用心用情服务旅客，定能让更多美好在旅途中不期而遇。
（文/陈奇林）