据悉，11月27日，长钢轨运输车驶进株洲西站，标志着长达16公里的全国超大规模的高铁营业线京广高铁株洲西站到衡山西站全线换轨施工圆满结束。(12月2日中华铁道网)
告诉飞驰的列车留给钢轨的是日复一日的磨损，在历经11年的营运后，京广铁路需要逐步更换钢轨，在接受任务以来，广州铁路集团召开多次会议进行施工评估预算，在多个车间的共同合作下，终于于年前完成换轨任务。
京广铁路累计运送旅客6亿次，想给如此重要的客流运营铁路换轨绝非易事，再加上湖南进入秋冬季节，经常下雨，钢轨温度低，盈利放散工作量更大，为施工带来了更大的考验，但铁路人毅然迎接挑战，克服重重困难。
正所谓胆欲大而心欲小，智欲圆而行欲方，在此次重大工程的实施过程中，铁路集团敢于挑战各种困难，在具体筹划和项目讨论时也是心思缜密，将施工任务精确化，细微化，以确保重点工程的实施安全，同时，铁路集团积极调用社会各界力量，鼓励工作单位参与换轨任务中，这也是目前参战人数最多的一次高铁施工，刷新了中国“造铁”记录。
铁路集团深知，核心技术、关键技术，化缘是化不来的，要靠自己拼搏，从中国第一个铁路京张铁路的建立，到今天长达16公里的超大运营铁路的完美换轨，华丽转身的背后是代代铁路人的辛酸，是中国技术的跃进。在此次施工，除了更换新钢轨之外，还需要对现场的钢轨进行现场焊接，因此，铁路集团锐意创新，改变了原有的焊接方式，积极引进先进的闪光焊工艺，精准地在每一个细节出下足功夫。
凡益之道，与时偕行。当今社会发展日新月异，只有不断调整自己的脚步，才不会被时代的浪潮所湮没，在铁路集团的不竭努力下，中国这艘巨轮必能挂起破浪的风帆。
（文/叶懿辉）
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