2月5日，中交二航局承建的巢马铁路2标段马鞍山长江公铁大桥Z5号主墩36根钢护筒全部沉放到位，标志着该标段主体工程顺利开工。
巢马铁路起自巢湖东站，往东南方向延伸，在马鞍山长江公路大桥上游2.2公里处跨越长江，过江后沿银黄路东行，并设联络线往北引入马鞍山东站。新线全长73.2公里，其中马鞍山南站至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。
该项目控制性工程马鞍山长江公铁大桥全长9.8公里，为世界最大跨度三塔斜拉桥，具有超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径桩基等特点，将创下多项世界之最。跨江段分上下两层，采用“城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路”多通道合建的桥梁方案。
中交二航局承建的2标段全长5.6公里，施工内容包括大桥南边塔在内的长1公里的跨江主桥以及长4.6公里江心洲引桥等。此次施工的Z5号主墩为大桥南边塔主墩，采用内径4.2米、长14米钢护筒，仅用时11天完成，顺利迈出巢马铁路2标段施工的第一步，为年后桩基开钻和洪......（）
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