今年是95后小伙张长俊来到武汉火车站的第四个年头，春节期间，他选择留汉值班，在武汉动车基地站和同事负责列车的安全出入库。
每天早上8时，一天的工作开始。点名、查看列车、提示作业安全风险、布置任务，早上到基地站后，作为基地站副站长的张长俊就开始忙碌起来。今年他早早地就给在湖南岳阳的父母打上了“预防针”，要留在武汉专心备战这个特殊的春运。
武汉站地处全国路网中心，京广高铁、武九客专、武冈城际等铁路交会于此，日常平均每2分多钟就有一趟高铁动车作业办理。
“今年春运受疫情影响，车站的旅客列车办理量减少，但在这个动车组的‘车库’里，工作却并没轻松。”张长俊说，停运的列车增多，都存放在基地站占用股道，动车组进出只能走有限的几条线路，增加了早上列车出库时股道运用和晚上检修调车作业时的难度。
张长俊和同事要确保高铁动车组进出库达到“零误差”。工作看似简单，但要干好也不容易。“我们得充分考虑到动车组的实际到发时刻，以及接发列车进出的顺序，要停靠的股道，避免互相干扰，要时时待命。
面对设备故障......（）
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