3月25日下午四时，山东港口威海港汽笛长鸣，一列挂着红彩的火车拖着载满散货的车皮，缓缓驶进港口站台。这是威海港自建港以来，首次采用“公转铁”方式完成大宗散货集港作业。这列火车的到来，正式拉开山东港口威海港海铁联运“天天班”序幕！

　　随着东部率先发展、西部大开发、中部崛起、东北振兴等区域发展战略的实施，我国经济发展呈现区域化，交通运输呈现出碎片化状态。铁路作为我国的运输“动脉”和经济“命脉”,在对调整经济发展结构、破解交通拥挤状况、改善环境质量等相关课题进行了深入考虑和研究。

　　近年来，铁路部门紧紧盯住运需矛盾最突出、调整结构最迫切、增量效果最显著的重点通道、重点区域和煤炭、矿石、多式联运三大业务板块，强化运力保障，优化运输组织，确保了全年货运增量任务目标的超额完成。且铁路运输是不断在降低物流成本，在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本，这是双赢的局面。

　　我们必须承认，“公转铁”在加速推进的征程上面临一些挑战，铁路运输尚未真正在物流领域占领较为强势的地位。未来，如何在大宗物资运输“公转铁”上下功夫，让铁路货运量不断上升，将是下一阶段的铁路运输经营者们需要思考、解决的问题。

　　推动“公转铁”的发展思路，实现经济的转型升级，铁路任重而道远。（文/夏文博）

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