4月13日，渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖，泸州沱江特大桥主墩桩基础施工启动，标志着渝昆高铁川渝段全面开工建设。西安至昆明高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，正线长度1355公里，设计时速350公里，桥隧比高达83.3％，分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设。项目建成后，将构建京昆高速铁路大通道，加强成渝及滇中城市间的交通联系，进一步提升中心城市对周边地区的辐射带动作用。（4月15日来自人民铁道报）

　　“一带一路”发展战略的启动实施，为沿线地区经济发展带来的新的动力和活力。渝昆高铁修建的启动，更是为缩短重庆和昆明之间的空间距离、加强城市之间的联系奠定了基础。进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈及与滇中地区组团之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

　　渝昆高铁沿线经过的部分城市，因大山的阻隔与其他城市的交通不便，区域内的人员、经济流通受限，渝昆高铁将为脱贫攻坚成果的巩固增添新的保障，与“慢火车”一道构建起立体交通网络，满足人民对美好生活向往的需要。

　　渝昆高铁让重庆与南亚、东南亚的时空距离进一步拉近；而与成渝城市群重点城市的高铁相通，则为川渝地区的客流入滇，更近一步成为现实。同时必须看到的是，这条高铁并不只是让重庆与云南“两情相悦”，途径四川、贵州多地，顺应并满足多个省市通达高铁的需求，势必赢得沿途省市的“抱团”支持。

　　若“一日游遍两城”足以让人为之欣喜，那么，为西南三省旅游资源大循环注入强大动力才是渝昆高铁最大使命所在。云南段方面，渝昆高铁途径10个站点，相比现有的沪昆高铁云南段途径4个站点来说，更有利于盘活整个滇东北地区的旅游资源，有效填补彝良、会泽不通铁路的历史，确保当地蕴藏的旅游资源借由高铁有效释放：如彝良的小草坝、昭通的大山包生态旅游区、会泽黑颈鹤国家级自然保护区等……

　　有了渝昆高铁，西部地区的经济发展将突飞猛进，更能让西部地区人民体会到祖国的魅力。

　　

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