5月9日，由青岛地铁集团主办的列车自主运行系统(TACS)成果展示会在青召开。50余家城市轨道交通企业、大型轨道交通设计院以及10多名行业知名专家参会，并乘坐地铁体验了列车自主运行系统的各种运营场景。据介绍，列车自主运行系统实现了地铁列车的自主运行，真正站在国际轨道交通技术前沿并引领行业技术发展方向，使中国轨道交通列车控制技术处于世界领先水平。
　　
　　跨越
　　
　　从“自动运行”到“自主运行”
　　
　　“一个是由中心发出指令，列车按指令去跑;一个是列车自动识别运行环境，并根据环境实现自主决策和自主运行。 ”青岛地铁集团设备管理部部长罗情平介绍，目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC(基于通信的列车自动控制)系统，列车可以实现自动驾驶;TACS则是采用“车—车”架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶，弱化中心依赖，自行判断路上的情况，安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。
　　

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