本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收600-610元/吨、600-610元/吨、595-605元/吨、595-605元/吨、610-620元/吨和600-610元/吨。其中，在天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在国投京唐港、京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收510-520元/吨、510-520元/吨、510-520元/吨、510-520元/吨、520-530元/吨和525-535元/吨。其中，在秦皇岛港、京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的18个减少到了10个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的6个增加到了13个；价格上涨的港口规格品增加到了1个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降港口规格品数量所占比重明显提高，并超过半数，该地区动力煤交易价格再度呈现下行趋势；（2）本报告期，该地区发热量5500大卡/千克动力煤在环渤海各港的交易价格区间出现明显下降；（3）本报告期，发热量5500大卡/千克动力煤的综合平均价格经过两期的平稳运行之后再度下滑，而且降幅有所扩大。

　　分析认为，依然高位运行的煤炭进口数量；继续偏低的电煤消费水平；受节假日影响,价格采集周期的延长；特别是近期环渤海地区各发运港口持续增加的煤炭库存，以及长期明显偏低的港口锚地待装煤炭船舶数量所体现的动力煤需求低迷局面，是导致本期环渤海地区动力煤价格下降幅度增大的主要原因。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年6月5日至6月18日），国内海上煤炭运价继续下挫。6月18日该指数收于733.08点，比6月4日下降11.55点、降幅为1.55%。具体到部分航线，6月18日与6月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至34.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至24.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至30.6元/吨