油轮安全管理规则

第一条 为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。
第二条 油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。
第三条 要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。
第四条 本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。
第五条 交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。
第六条 油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。
第七条 本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 
第八条 保持船舶技术条件处于适航状态：
１、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。
２、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。
第九条 信号：
１、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
２、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
第十条 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：
１、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）；
２、禁止在规定以外的场所吸烟；
３、禁止穿带钉的鞋、靴、；
４、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。
第十一条 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
第十二条 装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：
１、一切电焊、气焊等明火作业；
２、使用明火炉灶；
３、敲铲铁锈；
４、无线电发报；
５、电瓶充电；
６、用电扇通风。
第十三条 非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：
１、预先申报，经轮机长同意，船长批准；
２、测爆确认没有可燃气体；
３、凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间内进行。在 机炉舱内焊接无法拆卸的管系、机件时，必须关闭邻近的阀门，确认已其它舱室隔绝，并清洗、除气、测爆，清除现场的易燃物品，备妥足够的消防器材，派专人指挥及看火。
第十四条 防止灯具、电路电气设备等产生火花，要严格执行下列规定：
１、禁止使用明火灯具、悬挂彩灯和在通电情况下安装灯泡。
２、禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。
３、必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。
４、必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。
５、不准任意拉导线、安装插座和天线，不准加大电器功率。
６、不准在避雷针、防爆灯、电灯泡上涂漆。
７、房间无人时，各种灯具和电气设备必须关闭。
８、一切电器联接必须在装卸作业前完成。电气人员必须经常检查电路及电
气设备的绝缘情况，保证其绝缘处于良好状态。
９、系泊时，雷达天线的使用、保养、维修要取得港监（航政）部门同意，必要时取得作业许可证。
第十五条 防止撞击、摩擦产生火花，要严格执行下列规定：
１、吊运物件时，必须停止装卸、关闭封舱、放好衬垫、轻吊轻放。
２、使用工具要轻拿轻放，谨慎操作，防止铁质工具、物件掉落甲板及货油舱内；
开闭油舱盖时，应轻、缓、稳，防止撞击。
３、在装卸二、三级油完毕和航行中，要揩净油圬，封舱良好，经检验确认无可燃气体时，除主甲板附近外，可以敲铲除锈，但应随时注意风向、风力和现场有无可燃气体存在，如危及安全，要立即停止作业。
４、装运桶装石油时，应放好衬垫，竖直排列，并要捆扎牢固。
第十六条 对船上易燃品的保管使用和处理的规定：
１、船用易燃品（如香蕉水、油漆、松香水、汽油、煤油等）必须指定专人负责，集中在专门的危险品舱室内保存。 ２、禁止用汽油及其它一级油制品清洗机件。
３、禁止在电气设备、蒸汽管、排气管、机炉舱内烘烤衣物和放置沾有油污的棉纱及其它易燃物品。
４、禁止将潮湿或带油污的棉制品贮存于闷热处，并及时处理。
５、清除硫化铁，应先用水湿润。清除后，应集中在铁桶内，放在甲板上保持浸泡状态，尽快处理。
６、在油舱、干隔舱、泵间等处所，不得使用铝质油漆。
７、禁止使用乙炔发生器。乙炔瓶和氧气瓶应隔开，存放于安全处所。
第十七条 洗舱时必须做到：
１、采取与货油舱中残存的油种相应的防火防爆措施，备妥消防器材。
２、洗舱时或洗舱完毕后的相当时间内，为防止舱内静电产生火花，洗舱机接地必须良好，系放牢固稳妥，不得碰及船体结构；洗舱机和水带在放进舱内前应先灌水；取出洗舱机后，方可解脱水带接头，不得将其他导体放入舱内。
３、遇暴雨、雷电、烟囱冒火或附近发生火灾时，应即停止洗舱作业，采取必要安全措施。
第十八条 机、炉舱、泵舱要做到：
１、杜绝任何油品与高温管系、电缆接触。
２、严防油类滴漏在内燃机排气管上。
3、装燃油前，阀门及透气管附近不得开动马达和放置容易发生火花的设备。
4、泵舱要保持清洁和良好通风。
5、当泵发生故障时，应立即采取措施。
6、内燃机在运转中，防止高压油管、接头、油泵等漏油。
7、内燃机的排气道、锅炉烟道要定期清洁除灰，防止冒火。
8、烟囱上应装有火星熄灭器，并经常处于工作状态。
9、泵舱的通风筒应装有铜质防火网。
第十九条 装运一级油的油船，当气温超过28℃时，应洒水降温。
第二十条 要编制全船应急部署和消防、防油污设备分布图。所有船员均须熟悉自己的职责和消防、防油污设备存放地点及使用方法。
定期进行消防、防油污演习，并将情况记入航海日志内备查。船舶所属单位的航（海）监部门和公安消防部门，应加强指导，每季度至少检查一次。 
第二十一条 停泊时，应在舷梯口设置“登轮须知牌”。凡与油船工作无关的人员或未经船长许可者，不准登船。
第二十二条 装卸作业前必须做好下列工作：
1、作业前，船方应同供油或受油单位共同研究有关作业程序、联系信号和安全措施等。
2、接输油管时，应先接地线，后接输油管，拆卸时，先拆输油管，后拆地线。地线要接地良好，电缆规格应符合规范要求。
3、旋转机、炉舱风斗应背向油舱。
4、停止通烟管（包括厨房烟囱）和锅炉管吹灰。
5、关闭朝向油舱甲板的水密门、窗和油舱甲板上舱室的左右舷门、窗，严防油气进入机、炉舱和生活区。
6、关闭靠近装油口及透气口的马达、开关、继电器，严防油气进入。
7、在油舱附近必须备好灭火器、黄沙、水带等消防和防油污器材，并保持良好状态，以防万一。
8、首尾外挡，备妥应急拖缆。
第二十三条 装卸作业中必须注意：
1、装卸一、二级油时，必须通过密闭管道进行，严禁灌舱作业。
2、严禁蒸汽机船和与油船工作无关的船舶系靠；系靠船舶应遵守所在港口的规定，烟囱不得冒火星，也不准有任何明火。
3、遇有雷电当空或烟囱冒火时，要立即停止作业，关阀封舱。
4、打开观测孔观测后，必须装好铜丝罩。
5、禁止在非量油孔使用金属或尼龙量油尺。
6、呼吸阀应处于良好工作状态。
7、油船要随时保持适航性，一旦发生意外，立即离泊；遇有影响适航的检修而无法离泊的情况时，必须采取有效措施，确保安全。
第二十四条 当船过船、船过驳或驳过驳装卸作业时，还要加垫足够的软靠把，使用尼龙缆系带，对缆绳、油管等设施要有专人看管。作业后或遇有大风
浪时，应即离开。
第二十五条 装卸完毕后，必须关妥所有油舱口和输油管线阀门，并擦净现场油污。 
第二十六条 严格执行《国际海上避碰规则》和《内河避碰规则》及有关港口的航行规定，防止由海损事故引起的火灾、爆炸、水域污染。当大油轮靠码头时，要按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。
第二十七条 加强巡回安全检查，并将每次检查情况记入航海日志和轮机日志。
第二十八条 随时注意主、副机运转正常；定期检查油头，雾化要好，确保锅炉燃烧良好。检查排烟烟色，有无火星，发现烟囱冒火星，立即报告值班轮机员，情况严重的，应报告轮机长或船长；锅炉吹灰，应取得值班驾驶员的同意后，方准进行。
第二十九条 出航前，对可移动物件要绑牢固，防止撞击，各油舱口水密孔盖和水密门、窗要关紧