6月份国内市场船舶买卖行情

6月份国内市场船舶买卖行情      6月份因全球整体性货源短缺，船货交易均放缓，波罗的海干散货运价指数BDI下滑至近9个月来最低水平。Pareto Securities商品主管Tor Svelland称：“整体上交易缓慢。仍有一些铁矿石、锅炉用煤及谷物交易，但不足以令市场维持强劲。”而国内煤炭海运费价格连续保持下跌态势。截止6月下旬，秦皇岛港至上海、张家港、广州的海运费已下跌至36元/吨、39元/吨、68元/吨。

    船舶买卖交易方面，随着运价持续下跌，二手船交易价格的再次下滑，但散货船交易形势又有些许改观，买家们希望抄底的愿望也更强烈了，特别是20000-30000吨散货船的买家们。也有买家表示对仍在建造中的23000吨左右这类船型的散货船有兴趣，但经过询问，温台地区原来大量存在的因资金缺口而未完工的该类船舶已经不多，说明近期国内有很多买家趁运价船价走低之时切入市场，静待航运业的触底反弹。未来市场走势虽然扑朔迷离，但当市场船价不断接近成本价格的时候，还是有很多买家趋之若鹜，他们是把眼光放在不久的将来。没有一直暴涨的市场，也没有只跌不升的市场。

    油船市场走势相对稳中有升。国内买家还是在不断搜寻双壳油船，而市场上该类船舶则几乎无迹可寻，或者价格高企。一艘5年左右船龄的双壳油船会比同类型新造双壳油船价格高出15%至20%左右，令人啧啧称奇。与干散货市场的震荡相比，正在改善中的油运盈利环境和市场健康的展望将促使油运市场维持强势上升态势。

    工程船交易依然走势平稳，有部分买家求购大马力全回转拖轮。另外，中小吨位的驳船也较受买家欢迎。

    受国际钢价下跌的影响，废钢船市场拆船价格持续下跌。10000轻吨以下成品油船拆船价格以下跌到360美元/轻吨附近，而10000轻吨左右的散货船拆船价格也已经下探到330美元附近。