该船在德国Hermann Barthel GmbH船厂经过近两年的建造，并转移到柏林的Westhafen港口进行了长期测试。
“Elektra”号长20米，宽8.2米，可载750公斤高压压缩氢气(压力为500巴)，电池容量为2500千瓦时。该船在顶推满载的“URSUS”号重型驳船时航程为400公里。
据称，“Elektra”号将作为零排放船的示范，其动力系统的设计适用于各种内河和近海船舶。
该船的电力除用于推进，还将供给船员的生活和工作需要。
船上燃料电池产生的废热可以通过加热持续的冷水被重复利用。
该船还使用自主开发的能源管理系统和导航辅助系统，为船舶运营提供支持。
该船由柏林工业大学的海事系统设计运营系担任项目管理，并由多家企业在开发、建造、试验等方面提供支持，包括：BEHALA(物流)、Hermann Barthel(造船厂)、BALLARD Power Systems(燃料电池)、Argo-Anleg(氢系统)、SER Schiffselektronik Rostock(电能系统)、EST-Floattech(电池系统)和HGK Shipping(海运运营)。
据称，为给氢动力船提供支持，第一批氢罐和500千瓦电力换能站将于2023年在柏林Westhafen以及Lüneburg港投入使用。氢罐将通过船上吊机交换，岸电电缆则通过引导梁连接陆上充电站进行充电。
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