2009年，经历了金融危机“风暴”的国际钛业慢慢走出低谷，从萧条走向复苏。下面对美国、日本和俄罗斯的钛工业进行分析和介绍。

美国钛工业

美国70%的钛工业依赖于航空空工业。由于国际金融危机的影响，国际航空空行业也损失惨重。美国波音公司的订单不仅大幅减少，之前的订单也部分延迟或取消。2009年美国钛锭产量为3.56万吨，与2008年的5.86万吨相比下降了39%；加工钛材产量为3.19万吨，较2008年的3.97万吨下降20%。

总体来看，2009年美国钛市场萎缩，进口量也大幅下降，其中海绵钛下降约30%；钛锭下降60%左右，但加工材下降幅度相对较小，约为17%，仍高于2007年。美国钛出口市场受世界经济危机影响，出口量大幅下降，其中加工材出口额下降30%以上；钛材价格大幅下降，64板棒均价下降近一半。

一.蒂梅特公司

2009年全年的净销售额为7.74亿美元，而2008年为11.515亿美元。下降主要是由于产量和平均售价降低。由于全球经济疲软和民用航空空部门的生产延迟，产品出货量随着钛需求的整体下降而减少。此外，公司认为，由于生产的延迟，大多数民用航空航天客户实施的策略是减少过剩库存和最大化经营现金流。销售均价低是因为钛产品需求低，原材料成本(主要是钛废料)降低带来的价格竞争压力。原材料成本的降低降低了长期协议中部分产品的平均售价，部分原因是部分协议中原材料指数定价的调整。

蒂梅特公司2009年的营业收入为5490万美元，而2008年为2.197亿美元。详细的财务收支情况见表1。这主要是由于产量下降以及熔融产品和轧制产品的平均销售价格下降。由于2009年产能利用率较低，原材料成本下降对毛利的贡献被大量抵消，如较高的单位间接成本和未分配的固定间接成本。

表1钛金属公司简明经营摘要(单位:百万美元)

美国蒂梅特公司的股价从2007年的巅峰大幅下跌，高低值相差8 ~ 10倍。

二。RTI公司

2009年，RTI的净销售收入为4.08亿美元。2009年，铁轧制产品的出货量为1000万磅，平均价格为21.71美元/磅。

2009年，净销售收入为4.08亿美元，营业亏损为8730万美元，而2008年，净销售收入为6.099亿美元，营业收入为8740万美元。2009年净亏损6720万元人民币，或每股亏损摊薄2.67美元，而2008年净收益5570万美元，每股收益摊薄2.41美元。详情见表2。

表2 RTI国际金属公司简明损益表(单位:千美元)

RTI钛集团公司2009年的年销售收入为2.293亿美元，其中包括1.217亿美元的内部销售收入，而2008年的年销售收入为3.539亿美元，其中包括1.519亿美元的内部销售收入。2009年，钛集团公司的营业亏损为6810万美元，而2008年的营业收入为6180万美元。

2.RTI处理集团公司

2009年，RTI加工集团的销售收入为1.062亿美元，而2008年为1.468亿美元。2009年的营业亏损为2630万美元，而2008年的营业收入为200万美元。

3.RTI销售集团公司

销售集团公司2009年的净销售收入为1.941亿美元，而2008年的净销售收入为2.611亿美元。销售集团公司2009年的营业收入为710万美元，而2008年为2360万美元。

公司副董事长、首席执行官兼总裁Dawne S. Hickton先生对此评论道:“受全球经济危机影响，RTI 2009年的经营形势非常严峻。我们商业航空空用户的项目一再延期，导致钛轧材和钛加工件需求大幅减少。这些不利因素，尤其是787梦想飞机项目的延期，对加工集团公司的业务影响很大。此外空客运公司A400军用运输机项目和A380项目的延期，使得钛集团钛产能利用率不足50%。对此，我们采取了很多措施，为公司的长期发展做最好的规划，包括增加额外的资本。因此，2009年底我们的资产负债表状况良好。”

展望未来，预计在2010 空，客人公司订购的材料价值将比长期合同的约定价值减少1790万美元。空公司已初步计划在2010年将500万英镑长期合同的最低订货量降至一半以下。双方还在讨论。RTI公司愿意和空客户公司一起面对困难，从长远来看也是非常有利的。关于处理集团公司的业务，RTI将继续准备生产波音787梦想飞机项目。然而，正如预期的那样，由于项目的复杂性和供应链问题，项目可能会进一步推迟或进度放缓。因此，加工集团公司可能会继续亏损。

虽然2010年RTI将继续面临困境，但随着产量的大幅增长，公司经营将出现拐点。作为联合攻击战斗机，波音787、空 A350和A380将大量使用钛框架，RTI拥有超过1.2亿美元的现金，公司将最终摆脱困境并实现盈利。

3.ATI公司

2009年上半年，虽然ATI的钛价仍处于“低点”，航空航天市场的铁销量持续下滑，但该公司在非航空航天市场的钛交付情况依然良好。

2008年，ATI的钛出货量总计21，150吨。2009年第二季度，ATI公司钛轧材总出货量为4410吨，同比增长26.3%；而平均售价下降了19.1%，至每公斤47.3美元。总装运量包括对俄罗斯VSMPO-Avisma合资企业Uniti Titanium Company的装运量。该公司俄罗斯钛生产商提供的半成品铁产品在非航空空航空航天市场加工使用。

日本钛工业

在2006年的繁荣之后，日本钛工业开始投资新建和扩建钛项目，但随后遇到了金融动荡。2009年年中，日本钛市场也在金融危机中遭受巨大损失，一些新的扩建项目被推迟；此外，日本最具竞争力的消费领域(化工成套设备、淡水装置、汽车)也深受金融危机影响。与欧洲和俄罗斯相比，日本的飞机和军用物资比率很低。

日产海绵钛因其优良的品质，是客机和军机不可或缺的材料，并有长期合同。2007年，国内两家海绵钛公司的销售额达到了东邦钛345亿日元和大阪钛398亿日元的最高纪录。但在2008年，两家公司的销售额同比下降了10%左右。预计2009年东邦钛将减少180亿日元(同比减少42%)，大阪钛将减少222亿日元(同比减少39%)。这是由于世界经济衰退和一般工业用铁需求锐减导致国际航空公司空飞机制造商新客机交付延迟。

一、东邦钛业公司

从2009年1月开始，东邦的海绵钛产量下降了15%，4月份以后，产量增加到40%。大阪也从4月开始采取减产40%的措施，采取5吨和7吨小型还原炉休息，提高大型炉开工率，提高生产效率。东邦近三年钛的生产和销售情况如表3所示。

表3东邦钛公司近三年产销量(单位:吨)

东邦钛业公司在北九州市新建的若松海绵钛厂于2009年12月至2010年4月投产。公司原毛奇工厂海绵钛产能为16000吨/年，若松新工厂海绵钛产能为12000吨/年。到2010年底，公司的生产能力将增加到28，000吨/年。

东邦在毛奇和日立的钛原冶炼产能为9000吨/年，而北九州工厂的新冶炼产能为10000吨/年，于2008年4月开始运营。为了提高钛的回收率，八池工厂引进了世界上最大的输出功率为4800kW的电子束炉(配有6支800kW电子枪)，废屑可100%熔化。

二。大阪钛公司

大阪钛海绵钛厂的第一次扩建计划是将原来的2.4万吨/年增加到3.2万吨/年(2008年10月完成)，第二次增加到3.8万吨/年(2009年7月完成)，第三次增加到4.1万吨/年(预计2009年10月完成)。然而，目前第二次和第三次扩产计划要推迟两年才能完成。

位于Kishinowada的大阪钛制造公司计划将钛锭的冶炼能力提高3000吨/年。东邦钛业公司正在进行短期的产量调整，但公司认为中长期内需求将继续扩大，2011年后年需求增长率有望达到7%。

2009年4月至2010年3月，大阪钛公司预计销售额为355亿日元，较上年减少32%；净利润11.4亿元，同比下降86%。其中，钛板销售额预计为222亿日元，同比减少39%。早前的增产计划将推迟两年，2011年7月增产6000吨，10月增产3000吨。

从海绵钛公司的经营报表可以看出，相对于销售额的减少，利润的减少有所增加。这是因为钛等产品利润减少，加上原材料价格上涨和日元升值导致汇率损失，扩大生产设备的成本增加，等等。

俄罗斯钛工业

俄罗斯的VSMPO-AVISMA公司是世界上最大的钛生产商，约占世界钛半成品的28%。VSMPO-AVISMA公司的主要钛加工材料有铸锭、钢坯、板坯、大型锻件、叶轮锻件、轧制环、型材、无缝管、焊管等产品。

VSMPO-AVISMA计划在2010年增加钛产量，并表示随着波音梦想飞机的推出，公司的销售可能会反弹。

2009年，VSMPO-AVISMA公司的钛加工材料产量下降了21%，为2.02万吨，预计2010年产量将增长10%。

VSMPO-AVISMA通过增加在加拿大和中国的客户寻求多元化发展。

2009年，中国航空空经历了二战以来最大的客流量下降，中国公共汽车公司空波音公司和俄罗斯国有的联合飞机公司推迟了其最新飞机的生产。

由于飞机订单的下降，2010年VSMPO的销售额可能比2009年略有下降，将达到8.5亿美元。

波音可能何时推出梦想飞机，目前还“不清楚”空世界上最大的客机A380何时进入量产。

VSMPO正在洽谈加拿大庞巴迪C系列飞机和中国民用航空公司窄体C919和ARJ-21支线飞机的金属供应。

VSMPO将寻求更长期的银行贷款，为其现有的短期债务进行再融资，但它没有出售股票或债券的计划。2009年底，该公司同意将其7亿美元债务中的一半延期至三年。

世界钛工业展望

在世界范围内，包括美国和俄罗斯在内的主要钛生产国50%以上的钛材用于航空空领域。轻型飞机是未来航空空行业不变的主题。未来20年，新客机需求约为9400架。主要飞机型号的轻量化将增加钛的消耗，如表4所示。

表4不同类型飞机的钛消耗量

未来在非航空空领域，由于钛的优异性能，其需求也将增加。在世界范围内，未来钛的主要需求增长领域是海水淡化设备、LNG设备、原子能电站、氯碱设备、PTA设备、大型建筑屋顶和船舶板式换热器等。

2009年有一本关于主通航空航空航天的刊物((航线监测))更新了对民机交付的预测。最新预测显示，未来5年民机交付量将继续刷新纪录，这将有力支撑国际钛产业的长期向好。

综上所述，从中长期来看，国际市场对钛的需求将非常强劲。

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