水平运输方式(运输能力介绍) 主要运输水平:& nbsp& nbsp舞台标高上各种巷道和设施的总体布置称为舞台标高。 一般情况下，石门和井底车场布置在阶段水平，与提升竖井相通，以便运输在此阶段开采的矿石。 当分两个或两个以上阶段开采的矿石运输到一定水平时，这个水平称为主运输水平(集中运输水平)。 这时，其他阶段称为中级。 中间水平可以不与提升井连接，它们的目的是将该阶段的矿石放入溜井，运输到主运输水平，并进行矿块开采、通风、行人等辅助作业。 因此，中间水平巷道系统可以大大简化，巷道和硐室的数量可以大大减少，各种设施、设备和人员也可以相应减少。 在主运输水平上，由于几个阶段矿石量大，服务周期长，应用大型高效设备和现代技术，配置各种必要的辅助设置，将主运输水平建成具有较高生产能力的现代化技术装备体系。 例如，瑞典基律纳铁矿[12]先后建成并应用了320m、420m、540m和775m四个主要运输水平。 320m水平运行列车16列，由中央控制室控制，年运输能力1000万吨，服役期为1957年至19790年底。 使用电子计算机的CTC系统安装在4000万层，年运输能力为1800万吨。 有20辆无人驾驶列车在40 m高度运行，从90°溜槽装载矿石，并向7个破碎站卸载矿石。溜井采用遥控放矿系统。 年运输能力为2500万吨 775m水平的设计生产能力为每年3000万吨矿石。 在13条装矿脉内，布置了51条放矿溜井，矿石由12台无人电机车运输，然后运至中央破碎站。火车卸矿有6个卸矿站。 从中央控制室，通过闭路电视，在斜槽中装载矿石的列车受到监控。 到达卸货站时，火车自动卸下矿石。 & nbsp& nbsp& nbsp采用主运输水平，减少了石门、井底车场、井下破碎硐室等巷道工程量。，整个矿床开发所需的费用可以大大减少。 根据苏联Kshborg矿区Orzhonikidze矿的资料，每两个阶段设置一个主运输水平时，巷道建设总量将减少16%，基建和设备费用将减少14.4%。 & nbsp& nbsp& nbsp应用主运层面也有一些不足。 竖井开拓时，基建一期工程量大，投资大，投产日期推迟，矿石提质和排水费用增加。 因此，是否在特定条件下应用主运输水平，分几个阶段设置一个主运输水平，需要考虑相关的技术经济因素，通过方案比较确定。 由于主运输水平具有明显的优势，在国内外大型矿山得到了广泛的应用。一个主运输水平一般分2~4个阶段设置，可根据矿石储量、年产量、矿石性质、装矿系统等确定。 & nbsp& nbsp& nbsp随着无轨采矿设备的普及，主要运输水平的应用将更加广泛。 使用铲运机采矿时，为了提高铲运机的效率，在放矿水平(或中间水平)设置溜井，下放至主运输水平，主运输水平采用有轨或无轨运输。 这种开采和运输系统是合理的。
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