本报告期（2020年6月24日至2020年6月30日），环渤海动力煤价格指数报收于533元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
端午假期与月末效应叠加，我国煤炭市场交投活跃度明显下降，港口买卖双方胶着持续，煤价连续两周持平。
一、发运成本继续支撑港口煤价。目前产地煤管票科学发放，月末各矿所剩额度有限，制约煤炭产量释放，区域市场煤价相对坚挺。
二、库存逐步在中转港口累积。按照计算公式，7月份年长协确定性上行，贸易商操作空间可期，进一步推升下水煤发运。周期内大秦铁路运量多日保持在135万吨以上，沿线港口货源结构同期改善，而下游用户补库节奏放缓，港口船货占比进一步收窄，北方港口库存逐步累积。截至6月30日，秦唐沧三港库存合计2053.4万吨，较6月初增加272.5万吨。高位库存对港口煤价形成一定压制。
三、强降雨催生水电高发力。中国天气网消息，今年的梅雨季来得早、强度大，尤其是6月27-28日的强降雨，致使多地一天的降雨量多于常年整个6月。来水多的同时也催生水电高发力，数据显示，6月29日，三峡水库入库流量再创新高，刷新近7个月以来高点，达到39000m3/s。水电消纳较好，火电开启调峰进程，周期内耗煤波幅放大。
四、郑煤主力合约期价强势拉涨。受动力煤期权上市及长协价格拉动，郑煤主力合约连续2日放量上行。6月30日，ZC009最高价上涨至555.4元/吨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年6月24日至2020年6月30日），海运煤炭运价小幅下行。截至6月30日，运价指数收于544.16点，与6月23日相比，下行18.93点，环比下行3.36%。
具体到部分主要船型和航线，2020年6月30日与2020年6月23日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报26.9元/吨，环比下行1.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.7元/吨至14.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报17.4元/吨，环比下行1.7元/吨。（齐红）
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