⑴、施工破坏
①地基勘探破坏管道。
②挖掘机挖断管道。
③推土机推断凝水缸放散管。
④路面打夯机震断管道。
⑤破坏管道地基，导致基础下沉，管道发生不均匀沉降断裂。 （2）、重车碾压
①路口的中低压管线。交通路口的流动载荷经土体传递作用在燃气管道，使管道受力；同时流动载荷的作用也导致道路的回填土的不均匀沉降，致使管道基础不均匀沉降，在双向受力的作用下，使燃气管道承受不住诸载荷的组合应力而断裂泄漏。
②庭院管线。住宅小区内部的庭院管线在建设时传统上是不考虑承受巨大的载荷的。但由于小区后期建设的需要、垃圾等统一处理的要求，不少载重车也进入小区，造成部分便道上的庭院管线因载荷过重而被压断，发生泄漏。
（3）、违章建筑物压占管线
①管线间安全距离不够。因垂直距离不够搭建在燃气管道上，使燃气管道承载，在长期向下作用力的作用下发生断裂，导致泄漏；要么行净距不够，对燃气管线形成侧向推力，发生位移造成管道焊口撕裂，发生泄漏。
②违章建筑物压占管线。市场门面房等违章建筑物、固定物长期压占管线，使燃气管道长期在载荷的作用下，因受力产生缓慢沉陷，引发断裂。
2、管理因素
⑴、施工质量差，未严格执行规范要求，造成管道先天性缺陷，运行中发生腐蚀、断裂，形成漏气。
⑵、管材质量差，运行中因强度、厚度等不足而导致管道漏气发生。 （3）、设施老化或维护不及时。设施老化或维护不及时造成泄漏事故，如接头漏气等。
（4）、违章操作。作业现场管理不善，导致混合气形成，引发燃爆。
三、管道事故概率分析 20世纪70年代，美国率先开始借鉴经济学和其它工业领域中的风险分析技术来评价油气管道的风险性。美国PRCI针对美国和欧洲的输气管道事故数据进行了分析和分类，归纳总结出22种引起管道失效的“基本因素”，其中只有1种因素的本质原因是“未知的”，即不能确定它的本质特性。其余的21种失效因素则按照其本质和发展特性分为9种，进而又按照它们与时间的关系分为3类（见表1）。表1 PRCI针对输气管道总结出的失效“基本因素”
| 一、发生变化且与时间关系密切的因素 | 1.外腐蚀 | |
| 2.内腐蚀 | ||
| 3.应力腐蚀 | ||
| 二、稳定存在的失效因素 | 4.与生产制造有关的缺陷 | 焊缝缺陷管材缺陷 |
| 5.与焊接、装配有关的缺陷 | 管道周向焊接缺陷管道焊接装配有缺陷起皱或翘曲螺栓脱落/管道破裂/接头失效 | |
| 6.与设备有关的失效 | 衬垫或密封圈失效控制/排放设备故障密封/捆扎失效装备混杂 | |
| 三、发生变化但变化规律与时间无关的失效因素 | 7.第三方/机械破坏 | 由第一方，第二方，或第三方引起的破坏（瞬间/随后失效）管道先前曾遭受破坏（延时失效模式）蓄意破坏 |
| 8.误操作 | 错误的操作程序 | |
| 9.与自然和外力有关的失效因素 | 严寒闪电暴雨或洪水地层运动 | |
| 第三方破坏 | 腐蚀原因 |
| 最小埋深（非可变0～20分）活动水平（非可变0～20分）管道地上设施（非可变0～10分）公众教育（可变0～30分）线路状况（可变0～5分）巡线频率（可变0～15分） | 内腐蚀：介质腐蚀（非可变0～10分）内保护层及其它措施（可变0～10分）外腐蚀：阴极保护（可变0～20分）管道外涂层（非可变0～30分）土壤的腐蚀性（非可变0～12分）使用年限（非可变0～3分）其它金属埋设物（非可变0～3分）电流干扰（非可变0～3分）应力腐蚀（非可变0～4分）腐蚀防漏检测：外检测（可变0～4分）内检测（可变0～1分） |
| 设计原因 | 误操作原因 |
| 钢管安全因素（非可变0～25分）系统安全因素（可变0～20分）疲劳因素（可变0～15分）水击可能性（可变0～10分）水压实验情况（可变0～25分）土壤移动情况（非可变0～5分） | 设计误操作（可变0～30分）施工误操作（可变0～20分）运营误操作（可变0～35分）维护误操作（可变0～15分） |
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