一台青海产XT-12B型通井机，用Ⅲ挡提升井下四五百米长的套管（即大负荷运转）时，滚筒变速器处发出“咔啦、咔啦”的响声，而且整个通井机抖动，并发出类似齿轮打齿的响声，其他挡位时情况正常。在对滚筒变速器解体检查时，发现Ⅲ挡齿轮与接合套的齿端已变色发兰，齿端磨损得光而亮，说明曾产生过高温。因此断定是Ⅲ挡结合套与齿轮啮合不到位，在过重负荷时脱挡，但由于锁定销的作用使接合套和齿轮不能完全分离，因而产生撞击而发出“咔啦、咔啦”响声；同时，由于负荷重，齿轮与接合套的撞击力大，产生高温而使齿端变色发兰。在接合套到位情况下检查时发现，拨Ⅲ挡时接合套能与Ⅲ挡齿轮啮合，但当按下锁定销时，接合套端则退出Ⅲ挡齿轮，使Ⅲ挡齿轮不仅露出退刀槽，而且沿齿宽方向退出2mm，整个拨叉杆移动了6mm，由此断定接合套实际上不到位。根据以上情况对第二轴和第三轴进行了正确位置的装配，并对其轴向间隙进行了调整。当时，对Ⅲ挡接合不到位有两个解决办法：一是移动锁定销的定位孔；一是移动Ⅲ挡变速拨叉轴上的定位孔。结果，我们移动了Ⅲ挡拨叉轴上的定位孔，办法是：将原孔用电焊焊死，沿轴想Ⅲ挡挂挡拨叉杆的移动方向移动4mm，重新定位钻孔。用此法修理装复后，异响消失。事后，对比了Ⅰ、Ⅱ挡拨叉轴和Ⅲ、Ⅳ挡的拨叉轴，发现Ⅲ挡接合不到位的原因是，误将Ⅰ、Ⅱ挡拨叉轴当Ⅲ、Ⅳ挡拨叉轴使用了。
通过上述两次故障的处理告诫我们，今后在使用和维修通井机时，一定要注意拨叉轴的选用，更不能弄错，否则就会引起异响故障。
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