——记下北山隧道里的青年突击队
　　
　　青春，是每个时代最嘹亮的歌声。椒江之畔，杭绍台下北山隧道里，一支青年突击队正用奋进的姿态，唱响属于他们的青春之歌，歌声在隧道里久久缭绕。

　　
　　11月30日，下北山隧道已正式进入附属设施施工阶段，2号隧道进口明洞及洞门土方回填已基本完成。隧道工区技术负责人谈杰看着初具规模的下北山隧道感慨，“从2019年1月下北山隧道开挖到2020年10月28日建成，我们终于把这块‘硬骨头’啃了下来，接下来我们只需要把铺轨前的找平层、侧沟以及洞口绿化等其他附属工程完成，就能把压在胸口的‘大石头’放下来了。”

　　
　　负责下北山隧道施工的青年突击队由3人组成，2017年入职的隧道工区技术负责人谈杰是他们中年纪最长的一位，被大家称为“谈哥”，另外两位是王金顺和张平，他们俩是2019年入职的“新兵”。
　　
　　下北山隧道是我国首条单洞四线高铁隧道，开挖断面有350平方米，地质条件复杂，对这群年轻人来说，建设这样一条隧道是一项巨大的挑战。

　　
　　谈起在隧道里度过的这些时光，王金顺眼角有些湿润，“这条隧道全长430米，是我参加工作以来走过最久的路。”隧道没有贯通之前，王金顺都是数着米数过日子的，今天一部干了几米，还剩几米，二部干了几米，还剩几米……直至八部全部干完才算整体往前推进了一米。
　　
　　下北山隧道施工采用双侧壁导坑法的施工工法，为了方便后续施工组织，隧道被分成八个部位，这八个部位又被分成左洞、中洞、右洞，各个洞又被分为上台阶、下台阶，各个部位都要分别进行开挖、支护，而且每个部位施工顺序上都会相互影响，只要一个部位、一个环节出现问题，就会影响到后面的施工。所以青年突击队要保证每个环节不出任何差错，这样才能顺利推进工程建设。

　　
　　隧道的施工队伍比较难管理，单靠以往的经验是不够的。今年9月，隧道内暗洞施工到最后十几米的时候，剩余的中隔壁还未拆除，作业队伍为了赶工期，打算提前拆除中隔壁。谈杰发现这一情况后立即向工区经理张军和项目部安全总监杨文涛汇报，考虑到施工安全等问题，项目部相关领导一致决定不轻易拆除，但这样会耽误工期，作业队伍意见很大。谈杰便带着王金顺、张平和作业队伍商量，要求他们做好安全储备后再拆除，作业队伍则让他们拿出具体数据和处理方案来。为掌握围岩实际的变形状况，谈杰他们三人主动联系测量员做监控测量并增加频次，由原本每天2次增加到每天3次。项目部也邀请北京交通大学刘夏冰博士到施工现场观测围岩及初期支护受力变形情况并给出具体指导意见。在张军的带领下，青年突击队熬了几个通宵，根据现场实际情况，多方面考虑后，敲定了一套方案。正是有了这套方案，才化解了双方之间拆除中隔壁的风波，也让隧道的整个施工过程安全可控。
　　
　　张军是青年突击队的导师，从去年到现在，他处处亲力亲为，深夜和突击队队员一起在工地上值班已是他的工作常态。
　　
　　谈杰还清楚地记得，下北山隧道第一次浇注二衬混凝土时，现场每个人心里都没有底，他们紧绷神经，就怕出差错，直到晚上10点才做好浇筑前的准备工作。搅拌站车队准备开盘，所有人都在现场等待混凝土的到来。整个浇筑过程，大家都在仔细观察，混凝土塌落度怎么样，模板有没有变形，直至晚上12点，所有人都没离开现场半步。凌晨两点多，张军依然守在现场，和值夜班的王金顺一直等到浇筑完成才离开。这一刻，青年突击队和下北山隧道的建设者都已期待许久。
　　
　　在张军的帮助下，青年突击队乘风破浪，一个节点接着一个节点地完成了隧道建设任务，并迅速成长起来。他们对现场各个部位的施工进展情况、人员和机械设备的配置情况都烂熟于心，努力协调各个施工作业点混凝土的供应，反复确定是否按照制定的计划进行施工，特殊情况下及时进行相关工作的调整，保证能跟上每天的进度。
　　
　　大山深处，青年突击队穿着蓝工装，戴着安全帽，每天穿梭于隧道之中；下北山下，他们不屈服于孤独和艰辛，勇敢挑起建成隧道的责任与担当。（文/杨凝）